三元催化烧的发红原因有:未燃烧的混合气进入排气管道再次燃烧，三元催化堵塞背压过高。从提问者的提供的故障码得知这个车报混合气过浓，检查点火和喷油正不正常，喷油嘴雾化和汽油压力，进气传感器是不是损坏有失真误报，真空管路连接是否正常，结合数据流分析故障点！
你好，我是汽车大师金牌技师-吴明明，很高兴为你解答。
您好！这个车的故障现象是什么，有没有相关故障码，有做过哪些检查或维修！
你好
清洗三元催化起
拔了空气流量传感器都不行
这个是我清洗了空气流量传感器，才有的
有没有缺缸的表现？
没有
发动机很正常
是不是LDE发动机？
你这混合气太浓了
燃烧不完全
给科鲁兹一样的发动机，这个是1.8的
发动机有没有故障码？
没有
就这个故障码
P0172
我清洗了空气流量传感器，才出现的P0172故障码
能读到数据流吗？
可以
进气流量，进气压力，进气温度，水温，发动机转数，短期长期燃油修正
缸盖有没有动过哪些地方？
故障码我知道了，报混合气过浓
抬了缸头，换的缸床垫。
缸盖上面也没啥，就几根管子
带不带涡轮的
不带
能不能拍视频，录个数据流长视频
不加油门，排气管就不会红，
要加油门排气管才会红
你先发个照片数据流
视频发不过来
你这车空流数值太大了，绝对压力 也太高了
这几个不要看
进气温度多少度
我重新发给你
这个空流数值也大啊
进气温度50
进气温度数值看一下
加油门看看进气温度和进气歧管压力多少
两千转进气温度47
歧管压力60
59 60的来回跳
两千转
踩到3000
稳住，再发一个
进气45
3千转，歧管绝对压力57 58
进气压力40 41
正时皮带是怎么装的？
用专用工具
这车的正常空流数值是在3.几克/秒，歧管压力在34至40千帕左右
怠速情况
加油门就红
你熄火把后氧插头拔了，然后清楚故障码
怠速不红
混合气燃烧不好，废气在排气管再次燃烧了
清楚了
后氧传感器插头拔了没有
拔了的
再试一下
红了
还是不行
加油门还是一会就红了
前氧也拆了
我之前把前氧传感器拆了，发动加油门，也是红的
我之前是直接拆下来的前面的是
加油门也没有看见里面在燃烧，只看见三元催化起红起来，
别的地方都不红，就红前氧传感器装的位置哪里，就从哪里开始红的
怠速抖不抖
不抖
稍微有一点点
发动机也转很正常
三元催化烧红的原因有:汽油有问题，排气管堵了，混合气过浓或则过稀，汽油压力太高
我这边看不到你那动态的数据流，能发的了动态数据流吗？
发不了
要不只能微信
先检查一下空气流量传感器后方进气管有没有破损的地方。进气歧管上真空管有没有接好，有没有破损的地方
好
我厂里有一台1.8的科鲁兹
要不明天试试看
这车比较难搞，网红发动机，神车
哎，这个车也抬了不少，第一次遇见这样的
有没有拆下来过凸轮轴？
拆过
这发动机抬缸盖不用拆凸轮轴啊
我磨平面
这发动机是不是高温了，拿去平了缸盖面？
拿去磨平面。师傅说变形的
是的
就是高温，才拆的缸头
气门顶筒是不是按原来的位置放回去的？
换便宜的防冻液还不行，必须加好的防冻液，没有修之前是加防冻液不行，加水就不那么高温了，但是加水，经常少水
是的，做记号的
这发动机现在是燃烧不好。
明天先检查一下空流后方进气管有没有装好，检查一下进气歧管有没有漏气的地方。火花塞点火好不好。汽油压力会不会太高
如果磨了气门。气门间隙要重新调
气门没有磨
气门拆下来了吗？
