变成0了，然后呢就不变了吗？
如果不便的话，马上还会要报这个传感器低呀。还会报这个前氧传感器低电压1
另外传感器质量怎么样？质量差的话装上去用多长时间就坏？
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我又去路上跑
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又正常了
对，现在正常。
跑一段时间看吧，有毛病的话还会出问题，没毛病的话就好了。
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这是那会第一次出去试车的数据流
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那会在车间停下怠速短期调整也是26数据都红字了氧传感器值是0
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也是报P0131氧传感器回路电压低
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我清了故障码又出来又试车
他电压只要不跳变了。就报故障
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啥原因氧传感器工作不好？
现在发的数据流氧传感器工作跳变正常，没有毛病。
没啥原因，氧传感器本身坏了就是这样了。
或者是氧传感器信号线跟车身跟其他地方短路了它就不变了，它就变小了，对地了对地短路了，电压就变小了。
他正常的时候他就跳是变了，他不变就是坏了。10秒钟变5~8次。如果10秒钟变一次两次故障码就出来了。
变得慢的原因就是你这个传感器自身的问题，或者是信号线对地短路了。因为其他问题不会一会正常一会不正常。这种氧传感器是精密物件，原厂的一个四五百。副厂的可能几十块的可能都有。但是它的效果那就不一样了。10个里面可能有一两个可能还能凑合。
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这是我刚停下怠速录的数据流有正常了
嗯现在正常的
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车行驶中长期燃油车一加油就成21一撤油就成10
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它本身就是不断调整的过程。
你就正常跑就行了，数据流你不用去看他只要报故障码了就一定是那种情况。
否则不会报故障码。
就正常跑不报故障码就可以了。有毛病他还会报故障码。
报故障码的时候报低压的就是信号电压小于了0.45伏持续了一段时间没变化。你诊断仪去看，你都不一定能够刚好看到。你就是看到了他也是这种情况。因为故障码的原因条件在那搁着呢，设定条件。
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这不一回修理厂怠速2千多转就又成这样了
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这个你如果说要模拟的话就是故障在线的时候电压变小了不变了，你喷点化油器清洗剂对着我们的这个进气管里面喷点清洗剂，你看一下有没有瞬间的变大，看看试一下有没有。
去检查电压低的时候喷点清洗剂，看会不会起来。
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我掰开空滤盒喷清洗剂氧传感器数据不起
就是喷清洗剂人为加浓看信号电压能不能起来，应该能理解啥意思吗？
对着节气门或者是进气管里面去喷。
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我知道呀
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喷喷了数据不动不往浓行号变
试一下看能不能起来，如果不起来动一下氧传感器的线路，看是不是一动就起来了，防止氧传感器信号线路是不是搭铁了？
我们人为喷清洗剂如果说电压也不变的话的话，确认氧传感器的信号线有没有存在短路，如果没有继续换。
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我往这喷清洗剂车就怠速抖动有吸气声
检查那就是有漏气的。
你清清洗剂喷到进气管上面任何接口的地方或者是管路上面，只要喷油抖动就是有漏气。
漏气也会造成你的这个电压低。
因为多进空气了，混合气就稀了。氧传感器的电压就变低了。
一会好一会不好，说明他那个漏气量不一样，一会漏的多，一会漏的少。
那清洗剂喷到哪个地方出现抖动，就是哪个地方存在漏气，重点就是进气管上面以及安装的一些管路和喷油器接口以及缸盖连接进气口接口等等，以及压力传感器上面连接的一些管路接口的地方，包括刹车管那些管路。
外部没有漏气的时候，你喷发动机外表面都是没有变化的。
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他这个车改了气了
改气的话你就用汽油去试车，因为天然气的话，它最终混合气是偏稀的。也会报那个故障码，最终也会报那个
但是你喷外面的发动机外面的那些表面不会说发动机抖动变化的。
有那个现象就说明漏气
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我知道我一直用的油
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这通的个胶管
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这个配件是啥了
进气压力传感器。
你看一下，他应该是上面连接的管路烂了。
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我把进气压力传感器那里处理了
你其他地方也可以喷一下，你看看喷清洗剂的时候有没有出现发动机抖动的，看看其他地方还有没有漏气的。
如果没有的话，你再去读那个数据流，或者是你看看还会不会出现低电压位置不变的时候不变的时候你对着节气门喷化油器清洗剂你看看有没有瞬间电压起来。
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剩下就空滤胶管漏气
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这车碳罐电磁阀在什么位置
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在那个上面气门室盖上面的废气管连接的旁边，上面连接两个管路。一个是连接的我们的燃油箱的蒸汽管，一个是连接到我们的进气管。
漏气的地方进行处理好，不能漏气漏气他监测的时候就不准了。
这个地方漏气的话，会影响到我们空气流量传感器的计量。
会导致我们燃油修正这一块数据的偏差。
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就进气管漏气了改气时捅开洞接胶管位置漏
换掉或者是不能让它漏气，漏气也不行。
那漏气的空气都从那进去了，就有部分没有经过流量传感器了。
那样的话计算的空气量就会变少了，都会导致那个故障码存在。
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我发了一根空滤管
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把那里漏气弄住感觉好多了
嗯，多跑一下试试，它有多余的漏气的话，它就会造成电脑的这个调整长短期燃油调整的时候就会出现偏差。现在长期的燃油调整值的数值在逐渐减小了。
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碳罐电磁阀在哪？
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空滤管这面？
发给你的照片没看吗？
在节气门进气管的底下。
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空滤进气管下面？
节气门进气管的底下。
上面给你发的那个草图那个很清楚。
看到缸盖侧面的那个铝的水管了吗？在水管的左侧上面里面。
