此车出现多缸失火，怠速抖动的问题，诊断仪扫描发动机电脑，发现存在氧传感器的故障码。建议拔掉前氧传感器，电瓶断电十分钟，重新接电发动车，不插氧传感器的情况下试试怠速抖动不，如果怠速恢复，考虑氧传感器信号不准确导致电脑错误调节喷油。如果无效，检查点火，供油，正时和气门间隙气门密封等地方。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
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你好
你好，24失火对吧，拔掉氧传感器插头，怠速稳定吗？
怠速断缸，能看到24缸明显工作不好吗？
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现在冷车还难着车
缸压够吗？
火花塞颜色怎么样
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够
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都有11到12个压
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拔掉氧传感器一样
火花塞颜色呢？
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怠速断2缸直接熄火
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4个火花塞颜色都一样，不黑，很干净
134工作怎么样？
断2缸直列熄火，134工作不好吗？
进气压力不对啊
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怠速不稳的时候是这样
进气漏气能排除吗？
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进气不漏气
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这图是不着车的进气压力
206不对啊
单位是什么
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kpa
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4缸断缸不大明显
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电脑版是菱电的
拔掉压力传感器，显示多少？
正常不发动101，发动后是28到33之间
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拔掉没有变化
那不对了，测一下插头的对地电压，拔掉测一下，再插上测一下，然后发动再测一下，黑笔始终接地测量
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拔掉有两根5V电压
用试灯对地，其中有一个仪表水温会到头，剩下那个就是进发动机的
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插上有一根4V，一根5V，一根2.8V
抱歉，刚才发错了，软件卡住了
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打着一根1.6到1.7左右，一根5V，一根2.8
那不对，是虚接了
对地虚接了
用试灯把低于5V的两根线对地，试试压力信号能不能恢复
分别对地
然后看数据流
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2.8的应该是进气温度吧？
不发动在101就是正常的
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不发动对4V的那根线对地压力在25左右，2.8那一根线进气温度有变化
好的
这两个信号线能确定了，地线正常吗？
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正常
5V供电也正常吧
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正常
4V那个，插上插头不发动是4V，发动后电压是多少，
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1.6到1.7左右
会不会数据流不准啊
用OBD读一下
有可能诊断仪翻译出问题了
这个就是准的
发动后，绝对压力多少
76太高了
现在怠速抖动吧
排气是不是不堵？
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是的怠速抖动
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不堵
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偶尔有回火
汽油压力，喷油嘴堵塞，气门密封，正时这几个地方检查一下
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这些都看过了
就是我说的这几个地方，都可以排除有故障对吧
那就检查机械吧，有可能缸垫出问题了，进气压力达到76肯定不行的，正常是28到33
点火，喷油，汽油压力，进气漏气，排气堵塞，气门，正时，氧传感器，都会影响到进气真空度
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缸垫是换新的，正时也换的
还有一种可能，就是发动机电脑问题，电脑喷油不够，进气压力也会过高
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这……
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综合以上的分析能确定是电脑？
如果上面我说的这些地方都是好的，都没有故障，那就是电脑有问题，
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这个故障怎么检测
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会影响吗？
131有关系
如果电脑调节混合气，和喷油嘴堵塞是一个道理
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也就是这个氧传感器是混合气过稀？
需要看一下燃油修正和氧传感器电压
如果氧传感器电压不来回跳动，就不对了
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这是怠速
这车，气门响？
别用这个读数据流了，不准的
用OBD读
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有一点
进气压力还151呢
都没法参考啊
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都是按照车型进的系统
退出车型，用OBD读，刚才都把咱们带进坑了
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刚开始加了点油门，后面没有
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刚开始不加油门着不了车
行，
我看看
还是74.
这发动机现在是不是缺缸呢？
缺缸，这个真空度就很大
我听声音，应该有不工作的气缸
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感觉是缺缸，但是断缸都有反应
确定点火和喷油都正常吗？
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刚又试了断缸，1，3，4感觉不出来，断2缸直接熄火
对调喷油嘴试试
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有高压电，喷油也正常
2缸和其他对调
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喷油嘴对调了一样
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我把火花塞更换了一套好一点，还是抖动
对调之后，还是一拔2缸就熄火吗？
进气压力下来很多了
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是的
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更换火花塞后不怕
现在断缸，怎么样
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每个缸都有反应
断2缸，还熄火不？
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不熄火
现在怠速稳定了吗？
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抖动
拔掉前氧传感器，电瓶断电十分钟，重新接电发动车，不插氧传感器，试试怠速抖动不
