进气之管通路控制电路电压过低
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王蛟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-08-15 14:39:00

在哪个位置？

是进气管伺服器电磁阀。先检查线路有没有问题，再检查这个阀有没有卡住。

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马六有个故障码进气之管通路控制电路电压低，不知道是哪个电磁阀不好？

牛明久

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03年的马62.3用两个电脑检测有相同的故障码：P2009进气歧管通路控制电路电压过低，缸组1和P2009可变进气调谐阀控制电路缸组1电路低。我想问下这个故障要怎么解决？另外早晨冷车启动后会马上熄火（有时候马上给油会不熄火），打着后怠速会一上一下，必须要热车1分钟以上才能走，不然车子感觉一怂一怂的，踩油门没多大反应，这时开空调会马上熄火。这种问题怎么解决呢?麻烦各位哪位大师帮我解答！

牛明久

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05年2.3自动挡马6，堵车时走走停停挂空挡发动机转速会升高，挂前进档会有冲击，电脑读出过进气歧管调节阀控制电路低，更换进气歧管上的两个控制阀之后有所改善，但是如果长时间堵车还是会出现这种情况，请问到底是什么原因

有怠速马达的车子，空档怠速，怠速会突然升高，节气门是没有问题的，那怠速马达工作不良的可能性极大的。这个件对原厂的要求高，建议使用原厂件。

高龙

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11款马6发动机提速慢，加油发闷，油耗大发动机, 发电机, 节气门, 火花塞, 传感器发动机在1500至的3000转之间加油不起，提速无力，声音发闷！！电脑检测无故障码，燃油压力稳定在4公斤，三元催化不堵，节气门清洗过，更换节气门无效！！喷油嘴清洗过，雾化好，进气管道清洗干净，燃烧室干净无积炭，发动机正时正确，可变进气OCV阀及其油道干净，机油压力正常，火花塞和高压包正常，气缸压力正常，前氧传感器更换新的！！发电机电压正常，搭铁线路正常！检测到这个地步没发现故障原因真是使人沮丧！！请教大神们有什么高招！！！

张晓军

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事情是这样子的，由于车子是事故车，节气门换的新，进气支管，还换了时规盖，然后车子老是出现P0222故障码，进电脑消除消掉了，钥匙打开发动机故障灯亮起AT灯亮起当这两灯亮起时油门加不上，速度一直是50码就上不去了，然后把电视断电消掉了但是过个半天又开始亮起故障灯，这个故障去4S店也查过数据流什么都正常的，但是这个P0222故障码消不掉了，数字显示故障码是，油门踏板位置/开关B线路电路低，请问有哪位大师遇到过同样的故障，急急急

王平

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开的马六，07年08款，跑了30-40万公里，昨天上午从龙岗横岗开到龙华观澜，出现了老毛病熄火后打不着火扭钥匙没有反应(之前都是多打几下就会着)，推至旁边汽修厂几个年轻师傅各种检查，主要是检查线路拆下发动机控制板等等控制板检查(过中午饭点)，下午两点左右告诉我线路没有问题，怀疑是钥匙芯片坏了，叫朋友从宝安开车送来原车备用钥匙一打火着了，然后师傅们把各种东西装回去后发现只是打着火给不了油，检查平板电脑上显示得有四项红色字打×的，我看了一眼最前面一项是节汽门什么故障，然后师傅拆下节气门传感器清洗装上又各种检查线路，一直到我和朋友吃完晚饭回来告诉我最大那板线路控制板坏了，说是信号只能进不能出，让我换板？目前车子被我锁在汽修厂门口，求大神帮忙解疑惑！！！

你好，根据你的描述你的控制电脑，的确有问题，需要更换汽车电脑控制模块

付孝璧

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2006款马自达6wagon，2.3排量。18万公里。现在冷车启动跑一两公里后，加速三档会突然闯一下，AT灯、发动机故障灯亮，此时一般是在3档状态，再加速不会升档，减速也不会降档，只能停车让车降1档，降档后AT灯熄灭，只留发动机故障灯，车辆状态恢复正常，两三天之内不会出现这种问题，发动机故障灯在第二次打火或者第三次打火会自动消除。读过发动机故障灯显示进气歧管电路电压低。

嗯，如果价格不高的话，建议你先把这个输入轴传感器换掉，试试看，有可能是传感器的故障。

张万东

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老马自达6发动机报故障第一排气缸燃烧系统油量过多

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高龙

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拐弯掉头的时候才踩刹车打方向车身有明显的晃动。有时情有时严重。高速跑100迈匀速。车身偶发晃动。之前掉头也有晃动高速没有就没在意。直到换了个发动机后机脚后。高速也有晃动。晃动的时候也没缺缸得感觉正常开着没问题。就是有些费油。15升百公里。也不知道跟油耗有没有关系。换过火花塞进气涡流电磁阀汽油泵总成前段时间一缸喷油嘴堵了换了个新的发动机后机脚新的。变速器油交换机更换的原厂油。目前没一点思路想让大师指点下思路红包不是问题。第一个是我的数据流第二个是在网上找的标准数据流

造成发动机油耗高动力下降主要是由于发动机工作不好造成根据故障和数据流分析建议检查测量汽油压力和火花塞，汽油压力在3.5-4bar左右就没有问题汽油压力过高过低都需要更换汽油泵和检查燃油油路

王平

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刘勇

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