09款a6l.2.4排量，钥匙点火，有时候有，痴_奥迪_奥迪A6L

09款a6l.2.4排量，钥匙点火，有时候有，痴痴痴的声音，打不着，有时候痴痴几秒声音以后打燃火，有时候正常什么原因呢。才换过电瓶，出现了电池电量低，修理厂检测电瓶在放电。修理厂说打不着火说可能是发动机马达问题？之前调过马达，有时候打火马达空转，电瓶电量低.会不会是这个原因造成马达空转打不着？？？？？又是啥原因造成电瓶电量低呢，在漏电？放电？

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李强

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2017-02-22 17:12:03

你好你的车需要检查下马达附近绘制出了搭铁线是否打铁不了导致的？

因为这车我遇到过人家电瓶更换了启动机更换了故障问题还是一样。

你现在主要是不是打火的时候发动机没转才导致不启动

嗯，

是的

马达在痴痴痴的

你好你的车需要检查下马达附近绘制出了搭铁线是否打铁不了导致的？

这个啥意思呢

就是发动机没转马达在响

嗯，空转修理厂是这样说的

就是车身底盘马达附近有个打铁跟车身链接这车身位置接头容易造成接触不良处理下就可以了。

你现在起动机有没有更换？

只要你的发动机没转打不着火，那肯定就出在一电瓶二启动机三就是马达附近一根搭铁线接触不良。主要就这三个问题。

很好，维修也很好辨认的，首先你电瓶打不着火的时候电瓶检测表测一下电瓶电量。是否充足充足就可以排除电瓶问题

在电瓶有电的情况下启动机打不着火，听声音是响一声还是空转。声音空转就可以排除是启动机问题。

修理厂拿灯，测过一直再亮，电瓶是在放电

声音响了一声咔咔，那就有可能是打铁线接触不良也有可能是起动机本身问题也会导致。

那你这测试是怎么测试？

这样测试可以不，拿新的充满电的电瓶试一下

你现在主要是电瓶不存电还是车子不启动。

如果打火没问题

就是电瓶电量丢

底

是的，没错，可以这样试

在电瓶有电的情况下，那就要排除启动机以及打铁线。因为这车我碰到过一比马达附近位置一根搭铁线接触不良也会导致

而且这个搭铁线就在启动马达边上很好找的。

这搭铁线长度在四十公分左右

希望我的回答可以帮到你有不明白的可以继续追问，谢谢！

那根打铁线原理是做啥的呢

为啥会影响打不着火🔥

主要就是接启动机用的

哦，那个玩意会漏电不？

这就是电瓶的地线比如起动机要用到电瓶正负极才可以工作一根电源线一根地线要是缺一根地线接触不良那肯定会导致启动积打不着火了。

接触不良会了。

这个你只要检查这三个就可以了，你可以直接到修理店做个检查。需要拆下油底壳护板，看看这根搭铁线有没有接触不良。你只要跟维修师傅说一下，有事我就会明白了。

哦，好的谢谢你158****9279可以加微信不

被屏蔽了

我这平台看不到

1 5 8 8 1 0 7 9 2 7 9

您这车电瓶换过什么牌子的？跟你原车的电瓶容量是不是一样？

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。