您好，旁通阀的管子，一端在节气门的前面，一端在节气门的后面，就是控制怠速旁通通道，控制怠速时的进气量的。谢谢
在节气门前面的是在涡轮增压前面还是，在涡轮增压前还是在节气门前涡轮增压后
在涡轮增压器的后面
就紧挨着节气门
有没有别的车型在涡轮增压前的
如果是电动涡轮的就在我们前面
电动涡轮的在涡轮前面。
机械在涡轮后面？
废弃涡轮增压的
应该也在涡轮后面节气门前面吧
是的
这个就是用来旁通控制怠速的，不漏气就可以的
我说的这个进气旁通阀是减少涡轮增压压力的
不是怠速阀
那个旁通阀
增加器的旁通阀，就在增压器上，和排气管之间连接
当增压压力过大时，就会打开
进气旁通阀是减少涡轮增压压力的，管子一端连在节气门后方另一段连在节气门前方对吧
是的
那涡轮增压压力大时，旁通阀打开，节气门后方的空气能进到节气门前方吗
可以的
会的
节气门后方有真空吸引力，不会吧节气门前方的空气吸引过来吗
是的
这个都是由增压器上的，压力调节电磁阀控制
那你说一下进气旁通阀如何工作的
电脑通过进气压力传感器，信号来控制，电磁阀的打开与关闭
打开之后气体如何泄压
直接排到排气管去
就是部分废气，不再进行涡轮的增压
直接放掉废气。
我说的不是排气旁通阀，是进气旁通阀
进气旁通阀的压力如何泄掉
这个会通过单向阀，进到增压器的前面
你说的增压器是涡轮增压器吗
是的
不能到增压器后面吗
不能的
车上是在节气门前方还是在涡轮增压器前面
为什么？
在涡轮增压器后面不是也行吗
那记得前面，这是为了，控制增压的压力
这样容易导致压力过高
这都是发动机设计好的
好吧
谢谢了
谢谢，
真厉害
谢谢您
加你个微信吧
系统不让留的
在这里就好
好吧
谢谢您
