0520 - 发动机油压力传感器电路
工作原理
运行该诊断程序，以确认发动机油压力（EOP）传感器是否具备有效的零压力点（偏移检查）。油压偏移读数本质上是大气压力下传感器的电压输出。
对这种合理性做出了两种假设：
在发动机停止后的一定时间段内，发动机油压力会持续降至大气压力。
在点火开启后和车辆启动前，EOP 传感器会具有稳定的输出电压。
在发动机关闭时间达到校准时间后，使 EOP 传感器稳定（降至大气压力），EOP 传感器偏移测试会在下一次点火开启时执行。发动机起动前，点火开关转到“ON”位置时，会读取 EOP 传感器输出读数。在传感器通电并可以输出有效读数前，需约 20ms 的延迟时间。
在大气压力下，“良好的”压力传感器将输出电压上限和下限内的电压。下限阈值大于零伏，因此可以对车辆进行电路检查。限值间的跨度是因为膜片后在大气压力下体积发生变化的空气量很小。PCM 会确认传感器是否无效，以及如果传感器电压超过正常参数达到校准时间量，将会设置故障。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行：
点火开关置于 ON 位置时，
点火开关关闭至少三分钟后。
发动机转速为零。
设置条件：
动力控制模块（PCM）检测到油压读数低于0.29伏（小于0 psi），或大于0.78伏（大于7.1 psi）并提示传感器卡滞。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
可能原因
发动机油压力/EOP传感器
1动力控制模块（PCM）
