根据描述的故障提示:气缸2失火。
我给您的诊断思路是：本车发生失火故障以后，调换过喷油嘴，火花塞，点火线圈，故障没有改善，说明以上部件是正常的。
怠速前期不会失火，说明线路连接正常。
缸压测量不低，但不排除运行中出现压力过高的情况，压力过高会出现爆震，一样视为失火。
另外，失火数据是曲轴位置传感器检测曲轴转速来计算的，所以还有就是曲轴和飞轮了。
最后就是怀疑干扰有其他信号干扰了二缸的点火信号或者喷油信号，这种可能性较小，可以放最后检查。
建议:1，详细问询车主，对于发动机的维修情况，看看有没有可能是所更换的部件不匹配。
2，检查飞轮的摆动量。
3，检查曲轴位置传感器波形。
4，干扰。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
老板您好，我已经看到您的问题了，请放心，我会为您提供专业的方向与思路，帮助您解决问题。
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您好，请问目前做了哪些检修
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刹车真空卡死的
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过来后拆开凸轮轴和正时，发现排气凸轮齿轴发生移位的
我更换气门油封和凸轮轴进排正时一套，着车几分钟后就是二缸失火的
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后面补救的是想换喷油嘴的，拆开喷油嘴后检查雾化那些都还可以就对调过也还是不行的
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也是一样二缸失火的，要拆缸盖修？
拔掉凸轮轴位置传感器试一试呢
这车的失火有点奇葩，调换了喷油嘴，火花塞，点火线圈，那么这些部件出故障的可能性就可以排除。
缸压4个都一样，就不存在缸压过低的问题，（不排除过高）。
怠速前期不失火，后期失火，说明是发动机运行一定量以后才出现问题的，失火这个问题才被检测到，那么不排除飞轮和曲位。
最后就是干扰。
这是目前能总结到的几点，需要排查的几个点。
1缸压过高。
2曲位
3飞轮
4干扰
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老板，您购买的是咨询服务，方向给您初步捋出来了，您可以按照这些查下去，如果您不想查了，可以联系我们。您看是您自己试着再查一下，还是花点钱找个专业的师傅指导您查。
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，同是修车人，感谢！
