各位大师，06年帕萨特，报的故障。车子行驶时一换挡踩离合很容易灭火，灭火后不易着车。
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徐文凯

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-09-07 11:01:03

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线路没问题

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你好是1.8的吗如果是看看节气门查头的线路

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大众帕萨特2014款,之前点火一直点不着,提示让挂到p档n档,尝试了很长时间,现在点火能点着了，但是要按着点火开关，按很长时间,伴随着咔咔咔的声音,好不容易点着了,行车电脑显示故障车身稳定esc,总之想点着火很不容易，大概是什么故障

你好，建议更换蓄电池

周武亮

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大众帕萨特30年纪念版，车打着火后，挂到D挡车抖动一下，加油不走，仪表盘上挡位显示和小扳手交替闪烁,同时有小龙头的故障显示

李五华

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07款帕萨特1.8T空转加油门提速很慢，偶尔会放炮，正时会对火花塞更换了油压2.4到3.0汽油滤芯换了看不到故障码，行驶的时候有时候上个坡踩油门都没有反应，请专修这个大众帕萨特的师傅全程指点非常感谢

换汽油泵后如果压力达不到3.5bar,油压调节器可能泄压。如果压力恢复正常，故障还是存在，检查空流的数据，正常2.8g/s,短长期燃油修正在正负10以内。

曹守军

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各位大师好，02年上海帕萨特B5 1.8T在热车的情况下不易着车，在行使的过程中动力也不足显得没劲，然后去修理厂用汽车电脑读取故障碍，显示出P1355一缸点火开关(断路)，请问是由什么原因导致的？

彭永伟

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我的车是2014款上海大众帕萨特1.8T.行驶近8万km.近一段时间行驶过程中驻车制动装置故障灯会突然报警，等红灯时车息火，然后再发动，有时会报警消失，也有不消失的时侯，然后再息火，再启动就好了，想请教一下大师，这种现象是什么原因造成的，对正常行驶有什么影响，谢谢！

这有可能是电子手刹开关的问题，要尽快维修，避免遇到手刹无法解开的问题

张建

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11款大众帕萨特 1.8t 前几天换了四个火花塞ejk双白金的换时拔坏了两个高压点火线圈换了两个世辉牌的换完后冷了启动epc灯着关一回钥匙就灭了跑一会儿检查发动机灯亮电脑检测多缸失火消除故障热车跑不报故障什么原因

这种情况需要检查火花塞更换的型号是否正确，点火线圈更换的品牌是否一样，新的点火线圈阻值和旧的不一样，点火效果也不一样，肯定会造成失火，建议把火花塞和点火线圈都更换为博世的品牌

郑建华

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07年大众帕萨特，走着走着EPC亮灯！然后就加油不起，车子抖，开空调没反应！故障码现实节气门控制系统故障！从同样的车上面换个好节气门也是同样现象！EPC不亮灯发电量为12.80V！EPC一亮灯发电量为13.14v！请问各位大师这是什么问题？谢谢了！

马威

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我的车是02年的帕萨特1.8T，21万公里涡轮增压烧机油换个便宜的一千六佰块，在换挡踩离合时明显听到洒气的声音，现在车子怠速不稳，跑高速加大油上百公里后停下来怠速更加不稳了，很严重，还有发动机方位散出烟气，油烟味浓。在行车过程中加油车子一呆一呆的，好像供不上油似的，又好象短暂缺缸似的。行车过程中换空档容易息火，力量也不如以前了。请教大师该怎么修？到底是哪的毛病？

蔡燕江

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我是汽车修理厂的，有一个大众1.4tsi的帕萨特，手动挡的。一缸二缸火，检查了火花塞和高压包都没问题，打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了，更换了气门顶子，然后装车，启动了一下后熄火，熄火就再也打不着了，用诊断电脑检测，诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障？

根据师傅的描述，我分析故障不在于机械方面，可能与车辆点火线圈的线路有关系，怀疑线路短路，引起发动机控制单元损坏，而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统，建议先断开发动机控制单元，看看能不能进其他系统，如果能进去，说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去，如果解码器没有问题，怀疑J533有问题，至少安全气囊控制单元是能够进入的，因为气囊系统是用的K线

李中国

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大师，你好，2011款2.0的帕萨特。原车大灯(灯泡)是35W，D3S，4200K。 2016年，坏了，然后更换了55W，D3S，6700K，两个灯泡都换了。用了一年后，上个月(11月)其中一个(左)出现了灯泡闪烁(感觉有点不稳定)，甚至有时候突然灭了，突然自己就再亮了。然而就在昨天晚上，行驶中，仪表台提示大灯坏了，然后过了几分钟自己又好了，仪表台故障码消失。请问各位大师，是安定器的问题？还是灯泡坏了………[抱拳]

可以左右调换一下灯泡判断一下

李磊磊

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