福特翼博1.5自动版，停车的时候导航屏幕关不了，而且屏幕上显示未挂入P档，实际已经挂入P档，并已熄火，无法锁车，

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这个故障是机电单元损坏导致的，更换机电单元即可，可以找4S店帮忙处理

，你这个有可能是档位没有完全挂进档位，或者是你的档位开关有问题了。如果停车熄火已经挂到p档，但还会碰到显示“请挂入p档”处理办法:踩刹车，捏住档位锁止开关，往P档在推一下。停车注意事项:•车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档。•P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可挂在N档手刹来制动。•步骤：刹车--N档--手刹--熄火--P档。•注意:自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。

停车熄火已经挂到p档，但还会碰到显示“请挂入p档”处理办法:踩刹车，捏住档位锁止开关，往P档在推一下。 汽车在停车时有只要注意两个地方就行了，一是不要在发动机开火的状态下挂入P档，二是先拉手刹，再挂入驻车档(P档)，让力量作用在手刹上，而不是作用在P档上。 汽车停止时，首先开始减速，踩往刹车、挂入N档，在这里不能直接换到P档，在N挡的就一直N挡。熄火（要是在没有熄火时挂入P挡，会明显感觉到一次冲击，这样很容易造成自动变速器的机械部分会受到损坏），这时车内的是电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。再拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了，车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。 也有可能是波箱档位开关拉杆是不是有松动？位置调不好也会出现这样的情况？如有类似情况去修理厂看看。

你好，我是您的专属技师，用心细心专心为您解答这个问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是：小车没有挂入p档，熄火显示屏还亮着，现在打开车门就响，那该怎么办？ 相关方案如下：第一，当没有挂入p档，此时我们熄火开车门，车辆肯定会出现报警，认为咱们没有把挂档杆放入p档位置。解决方法是重新打开点火开关，然后将挂档杆放入p档位置。再将点火开关关闭。这时再打开车门下车锁车，它就不会再想了。 第二，当我们车辆熄火时，最好是将挂档杆放至p档之后，将手刹车拉起再进行熄火。这是一个正常的熄火操作方法。再去打开车门，就不会出现报警的情况。如果挂档杆放在n挡熄火，这时我们关闭点火开关，熄火再下车肯定会出现报警的情况。 另外我补充一句。如果一直在报警，我们需要把车辆重新打着火，然后将挂档杆放入p档。再将点火开关关闭。这时我们下车就不会报警。另一种情况如果仍然挂入p档以后还出现报警。这时我们需要重新启动车辆。将挂档杆从n挡再挂入p档，这么来回的挂两次再放入p档。然后将手刹车拉起熄火。在开车门。这种就能解决以上问题。如果按照以上操作之后。仍然还是出现挂档杆已经放入p档，而车辆还是无法关闭。这种情况那我们必须要到维修店做一下相关的检查了。可能是我们的挂档机构的p档锁没有达到指定的位置。出现了误报警的情况。这种需要找专业的维修人员帮您做一下变速箱系统的相关检查。 希望我的回答能够帮到您。

帝豪GS一键启动打不着主要有以下几种情况： 一、方向盘是不是处在死锁不动的状态。 解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。 二、是不是停车时没有把档位回到P档。 想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。 三、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。 四、查看电瓶是否有电 打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。 五、看看是否有油 如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。 六、未加防冻液 有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。 七、信号干扰。 比如附近有电子屏幕等。

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

这应该是P档锁止销卡的太紧引起的，平时停车建议先挂入N档，拉上手刹再挂入P档熄火

此故障在挂挡的档杆下有个P档开关，应该是档位开关没有感应到挂入P挡了，事实是挂入了，但是电脑没有检测到