途锐4.2的故障气缸列1列 2 进气致管控制关闭，检查是发现有个管子破裂，换了和故障依旧，别的还有什么问题，大师还有什么没有到位吗？
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2016-08-16 13:21:37

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您好，进气管有积碳，需要拆下来清理

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您好，看到您回答的问题，和我的车的状况一样，大众途锐EA 837发动机，没有故障码，车辆怠速抖动，气缸列2凸轮轴相位11度。三个月前更换过涨正时涨紧器.前几天用核桃沙清洗过进气道。这几天感觉怠速抖动，所以用电脑读取了发动机数据，出现p001800这个故障码：曲轴位置与凸轮轴位置（相关性，气缸列 2传感器A），清除故障码后再也没有出现过.然后读取了正时数据流为气缸列2凸轮轴相位11度。怎么解决的呢？

根据描述的故障提示正时出现故障我给您诊断思路是：看数据流，气缸列2正时偏差数据过大，和数据流来看，正时系统出现的问题导致建议：从新校队正时即可，可以先将就开以上故障诊断是根据我 10年维修奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

邱勇

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12款途锐出现p200600进气歧管通路控制卡死在关闭位量(缸组1)和p200700进气歧管通路控制卡死在关闭位量(缸组2)两个故障，是不是这个真空电磁阀坏掉了，因为通往两个进气翻板的那个头没吸气，但是用电瓶搭的话，又可以吸，装上去就不行，不应该是电路问题吧。拨下电磁阀插头开电门有9.63V电压.清一次故障码跑五百公里左右就亮灯了.车主是灯亮才过来检查的

这个问题，真空度，翻板位置传感器，执行器还有电脑控制，可以用一个5w的灯泡代替电磁阀，你加油门，灯泡可以点亮吗

邓晓强

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12款大众途锐油电混合的，来之前报气缸列2凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确和456缸失火。之后维修换了驾驶室这边的凸轮轴链条和进气凸轮轴可变轮和链顶。现在之前的故障解决了有出现123缸失火，车子开起来正常，怠速一般不会失火，加一下油门之后123的失火次数猛的往上飙，对换过火花塞高压包喷油嘴还是没有什么用

安装的时候，必须全部松开VVT轮螺丝。进行安装链条，涨紧后，在拧紧。

张江海

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我的车是2006款第一代大众途锐，换了左前和左后2个空气悬挂总成，解决了车子悬挂漏气低趴的问题，但是发现左边悬挂的高度还是会比右边悬挂的高度低一个小拇指的厚度，然后车子发动行驶的时候时不时还是会出现悬挂报警，车子2档3档4档悬挂高度都可调，第5档怎么也升不上去会出现停止运行故障设备的告警，修理店换悬挂后没有给我用电脑调过，老款途锐换完空气悬挂后要用电脑调什么东西吗？会是这问题吗还是有其他问题・_・?

这个需要匹配的。

张万东

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大众途锐2006款空调水老是从副驾驶流出来，已经先后三次在修理店里用高压气枪清通空调排水管了，每隔1个半月左右就会堵，然后就从副驾驶位流出，修理店师傅说虽然冷凝器洗过了，但是冷凝器上半部分的什么网子还是什么东西的，洗不到车子11年太脏了冷凝水会把冷凝器上半部分脏东西带下来到排水管，容易把排水管堵住，然后倒流到副驾驶。是这样吗？还有一个就是我的倍耐力防爆胎轮胎侧面裂了个口子2cm这样子我已经带了这个口子跑了460公里的高速路了，要紧吗？有危险吗？我这是防爆胎可以继续用吗？会像别的车一样开着开着就突然整个轮胎炸离轮毂吗？很危险吗？空调和轮胎问题详见下图

这种情况重新疏通管路，把管路头上开口扩大就不会出现这种问题了

林泽坤

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请问途锐V6拆装进气支管后报气缸1.2气漏控制风门卡在关闭位置

根据您故障描述原因分析，途锐车在拆装进气歧管之后出现电脑报气缸1和2进气控制风门卡在关闭位置，导致此故障原因是在安装带调整翻版的进气歧管时将翻版卡在进气口内的挡板上了，所以造成翻版无法进行调节电脑就会报出此故障码，解决方法，将进气歧管从新拆下，从新安装带翻版的进气歧管，在安装时要把翻版掰动一下再往下放，安装完螺丝要手动调节一下翻版看是否能活动，如手动调节能来回活动证明安装到位，还有真空管一定要插好不要漏气，按照此方法安装完清除故障码，问题就可以解决了。希望我的回答能够帮到您谢谢。

董红顺

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雨刮无法工作报故障吗

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述和提供的故障码来看，这边报雨刮控制单元无信号，根据描述，08年大众途锐雨刮电机不工作，更换新的后还是不行，这边需要先测一下雨刮电机的线路，供电，搭铁线路以及信号线路有没有问题，测量线路正常的情况下，就还是电机本身问题了，这个信号线需要使用万用表测量电压，这个信号是两根细线最后到了网关也就是仪表，需要去检查一下中间连接线路是否有虚接或者断线情况。建议：先测量线路，如果线路没有发现异常，这边需要检查是否有加装导致的干扰引起的雨刮电机没法正常工作，然后就是插头针脚虚接，另外这边也可以逐一断开其他模块然后观察这个雨刮电机能不能正常通讯。断开那个模块雨刮恢复正常就是那个模块有问题干扰了雨刮电机的通讯以上故障诊断是根据我10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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哪个是气缸列1。氧传感器2

你直接看一下123缸是哪个排气管，气缸列1就是123缸的排气管，氧传感器2指的就是123缸的排气管后面第二个氧传感器，俗称后氧传感器

邱自军

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大众途锐，进气管故障

故障现象发动机故障灯报警，电脑读取汽缸列1进气翻版卡在打开位置。可能的原因，汽缸列1进气支管卡滞，真空包漏气，真空管漏气，传感器故障。建议检查真空包是不是漏气，进气支管是不是卡滞。

孙奇

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动力不足，尾气汽油味很大

根据描述的故障提示，凸轮轴与曲轴位置分配不正确，空气流量计信号不可信。我给您诊断思路是：凸轮轴与曲轴位置分配不正确，意思就是凸轮轴位置信号和曲轴位置信号，超出了控制单元里面的拓扑图，也可以说是这两个传感器的波形不正确。一般情况是传感器问题，或者正时出现问题。空气流量计信号不可信，并且报有混合气过稀，大概率在于漏气，多余的气体没有经过空气流量计，直接进入发动机，引起混合气过稀。建议：1，检查凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的波形，如果波形规则，检查凸轮轴和曲轴波形的位置，如果位置不对，校正正时。如果波形不规则，检查传感器和信号法兰。 2，用烟雾测试仪检测漏气情况。 3，左右替换空气流量计，以判断是否是空气流量计故障。以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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