大众手动小轿车1.4l一满箱油可以跑多远

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各位大师！我想问一下、我开的是 五十铃 江铃凯运 最近我这车排气管后面排气特别大 冒白烟，机油和水都不少 还有耗油跟以前增加了好多，以前一百块钱可以走150公里，现在一百块钱只能走一百一公里，主要排气管冒烟过大，油耗增高 ，打火车有抖动，打火过了几分钟才恢复过来，但是冒烟依然还有，咨询车型 五十铃江铃凯运 谢谢！

江铃宝典汽车07年车，前一个月大修过，机头基本全换过，今天早上来了大概一个小时，发现加不上油，震动两下就熄火，在打火可以着火，开不了十米又熄火，请问是什么原因，那里坏了，要更换什么部件，大概需要多少钱。实在不行就不修了

江铃凯运P0409故障码和P0489故障码都有 车子也打不着 加点启动液才可以 这是怎么了？

江铃凯运冷车不好发动

问：江铃域虎发动机正常行驶途中经常突然熄火，电脑检测故障码为p1011轨压控制器正偏差超过上限。 哥们：我的4X4柴油2.4为什么行驶中老熄火排完空气不到10公里又熄火 4s店检查问题 （故障码P1011 P1012 （ 轨压正偏差超过上限值）（轨压正偏差严重超过上限值）） 经常行驶中熄 经过几次反复牌空气后可行驶 （有时候排完空气可以跑几百公里，有时可以跑几公里），2400公里出现问题 （以为是柴油格又脏东西）刚好到首保 保养后跑6500公里 （没事）再次保养（换柴油格、机油、空气过滤器）跑3500公里（再次断油，反复排空气跑了400公里）到达4s店，清理邮箱，换新柴油格，跑1000公里再次出现行驶中断油现象 反复排空气最多跑26公里 最少2公里 里面全是空气 叫救援车拖到4S店 到达4S点检查故障代码（故障码P1011 P1012 （ 轨压正偏差超过上限值）（轨压正偏差严重超过上限值））换新的手油泵柴油格跑400公里 再次出现断油现象，反复排空气跑2公里断油 （反复几此后）打电话叫救援 在等救援车时再次打火 大着后跑130公里后遇到救援车 被拖回4s店 检查（故障码P1011 P1012 （ 轨压正偏差超过上限值）（轨压正偏差严重超过上限值））各位大师请问是什么原因？

江铃凯运油灯亮了还能跑多远

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

加油门跑一公里就加不上油

江铃宝典四驱皮卡车，自己换变速箱与分动箱油，变速箱加油以加满为止，不知分动箱加多少齿轮油最佳。