请问下 如何更换汽车空调的雪种 更换所需要的设备都有 就是不会操作 麻烦师傅能给予详细指导

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大师您好…我的2010年别克新君威2.0T旗舰运动版即将步入19万公里大关…现在明显动力下降和油耗上升平均在13--14个油(不开空调和极少激烈驾驶的情况下)…机油一直都是保持8000公里一换美孚一号5W-30…很中意这车子…这么久了发动机没出现过任何大的毛病稍微漏油的现象还是油！所以我想请问咱们大师平台的师傅们，能否给些实质性的维修保养建议…我去普通的维修店他们给的建议乱七八糟…想问一下是否需要更换发动机气缸密封件？有没有必要用发动机油泥清洁油清洗一下发动机内部的油泥？以及有没有必要做一次大的保养…都保养些什么？涡轮机是否有必要维修或者更换…还想开十万公里…所以想好好收拾一下恢复动力以及减少油耗等…打的问题有点多…还请大师帮忙给一些中肯详细指点！

我的车是，“别克威朗三厢旗舰版”。本想自己手动换换氙气大灯（原本的氙气大灯偏黄，而且不够亮，想换更亮的，于是X宝上买了6300K，结果~~自己手动换，拆到大灯后面的安定器后，就不会下一步怎么做了！可能是我的车型是旗舰版吧，构件的原理应该与中低配车型不一致，我在网上找到很多中低配的拆换氙气大灯的资料，可是不适合用，或许是我不够用力拆（逆时针扭动，但是扭不动），又或许是我根本不会拆吧，反正就是”拆了安定器后就不会拆了，还有那个安定器是与防尘盖连在一起，说明这是原厂制作的，其他地方难买到“，因此，现在前来汽车大师，请问，顶配版威朗，车头大灯怎么换，我现在已拆到安定器“防尘盖”这一步了，接下来应该怎么做？网上说逆时针方向是指哪个方向（用汽车前进方向来说，是向左边还是右边）？还有要是有人能回答，请尽量详细点，本人新手

05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了，如果一直开空调会水温高，不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动，起初查到插座里面有跟线烧了，本以为是这个原因，可是我把那根线直通后（附图）还是老样子，后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题，把下面接风扇那端的插头，两个风扇对调过来插，就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插，然后结果是开空调的时候两个风扇都转了，水温得到控制，不开空调的时候同样也可以判温，仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的，后面试了10公里也没问题，昨天没怎么用车，5公里左右吧也没看到故障指示灯，今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了，刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的，我这样对调过来插可不可以？今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系，发动机故障指示灯图片一直亮，左边那些英文字并没有常亮，只是着车后一会就灭了，请各位大师帮我看看，谢谢！

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能

各位大神师傅，首先祝你们新年快乐，身体健康！那么，我的问题也开始了。 情况描述：今天2017年购置一台别克昂科威28T车，行驶时间约1个月(公里数1700约)。在这一段时间里面，在驾车过程中，出风口吹出来的风有异味(就像空调很久没打开过的霉味、焦臭味、硬塑料味等，反正不是还有的味道)，我特别把鼻子靠近出风口闻过，没错，就是从风口吹出来的风。 采取措施以及想法：前档除雾、前档出风、前档＋迎面出风，始终出风口吹出来的风都有那种味道。当然，不是一直有，我指的是经常性，大多是车子点火启动刚开始2分钟内，或者行驶中，更有爬坡低扭的时候。当有味道的时候我调整风量，或者主副驾的温度，能改善一下…但这不是办法。主副驾温控在20-21度，大于21度我觉得热，本来就是冬天嘛，不存在开压缩机制冷或调高制热。然后内外循环都切换过，车没放置40包活性竹炭包，飞利浦空净器，经常开窗同风。所以，不存在一般的说法。 求助问题：麻烦有经验的维修师傅，细心的看完，帮帮小弟，也让我学习一下。 我不确定是不是通风管道的问题，如果说是空气滤芯或者空调滤芯，未必有点勉强，毕竟时间不长应该不存在。之前科鲁兹也没有遇到类似的问题，何况都是通用的车。所以，也想不出更好的问题原因和处理办法，拜托各位了，帮小弟分析分析。 感谢为盼！

2012款别克君威GS2.0T的，开了16万公里，每次急加速达到4000转的时候必出故障灯，以前加速的时候推背感明显，现在没有，开到160码不管怎么踩油门不会提高车速，如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯，但是过140还是会出现，现在出现故障码P0234涡轮高增压，去江苏淮安4S店看过要换涡轮，上个月出差到南昌检测说是空气流量计，同时检测出P2227故障码，具体我没看懂，在本地汽修店，找人拆过发动机节气门，三元催化，已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说，好像是不泄压，还要检查一下泄压阀，用气吹它，发现它还在工作就是上面有点油，但是我也买了泄压阀，今天买了空气流量传感器，2个都没有换，我就是问下，哪位大神能帮忙判断下？

2017年，别克新君越1.5t带启停功能，正常行驶中，突然车辆仪表显示，请检修车辆，无发动机故障灯点亮，去4S店用电脑读取显示故障码， ECM （发动机控制模块） PO58C－00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM （车身控制系统） B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC （无线电控制） U150F-00 LIN 总线 HVACCM （空调系统控制模块） B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路，所有故障码都可清除，只有蓄电池模块，传感器，温度监测性能，清除之后不定时又会出来，4S店说可能是电瓶的原因，或者是前方进气格栅传感器或电机的原因，在4S店换了一块原厂的新电瓶，故障码依然存在，目前车辆没有任何状况，只是车辆仪表不定时提醒，请检修车辆，，启停功能也正常，4S店，检测电瓶负极传感器也正常，有没有师傅碰到过同样的问题？需要更换哪个配件？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

麻烦哪位师傅给个有使用性质的回答或者说是意见。就是我车可以发动但是加油就熄火。进气管道从空气滤芯进气流量传感器节气门都没问题，我六缸机两根废气管已经换新。也恢复出厂样子。汽油滤芯也已经更换汽油泵没问题。总之你们别拿书上那些来回答我，你们能想到的普通的我都试了。所以回答的师傅麻烦你先看清楚？你能想到的基本都已经试过。一般性的意见就免了我都已经试了，车子正常启动可以但是不能加油，一加油就马上熄火！老款A6手自一体2.4带天窗的不是一汽生产的那款，05年出厂C,5底盘全时四驱整车进口的！我也问了这个多次钱也不少给。麻烦哪怕就回答一次有点建设性的意见。别老是拿书上那些东西来说。虽然我不是专业修理厂修车师傅。但是你们回答我的也未必个个都是吧？所以麻烦那些自称专家也好师傅也行，给一次真正专业点的意见或者建议。一般性的我上面都说了我已经试了，假如回答上面那些别怪我不讲文明啊！因为我花钱不是要知道哪里有找的到书上说的那些，那些可以去忽悠忽悠新人，我这种虽然不是专业的但是有可以说是老爷车的人就算了。我不讲究什么人回答，专家也好师傅也罢。我问这么多次给一次有用的。谢谢了麻烦下。当然谁如果回答对了或者提的意见真实有效一定后谢。要是没有就不来找骂我脾气不太好