总觉得克鲁兹空调制冷不够 风量开四档 可吹出来觉得不够用 是不是制冷液不够了 都没怎么开 还有今天看了下机油从下到上只有3厘米高最多 可能还少一点 颜色还是黄色的 请问还可以用吗

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老款艾瑞泽五，今天不小心车头碰到一块石头，把空调冷凝管和水箱碰烂了，修车师傅换好冷凝管后说天气冷不能充氟利昂，充不进去，就算充也充不多少，夏天还得补，是真的吗？ 碰撞后防冻液都漏完了，换了新的水箱，加的防冻液冰点都是-25℃，第一次加了一桶新的，不够又加了半桶开过口的，都是一个颜色，但是是两种牌子的，应该不是很好的，这样可以用吗，对车发动机有影响吗？原车用的是冰点-45℃的，还要不要换个原车用的长城长寿的，冰点-45，沸点108℃的？？ 以前车开一两个小时，我觉得防冻液没有烧开过，以前也没有仔细观察过，今天修好开了一个多小时回来，车里的防冻液都跟烧开的开水一样，咕噜噜的，这样太热对发动机有危害吗？有哪些影响？？ 还有防撞梁驾驶侧的缓冲支架处以前被碰扁了，碰过一次，这次又碰到石头上防撞梁弯曲了把散热风扇挤里面了，水箱和冷凝器管都挤坏了，都换的新的，但是换的防撞梁不是原厂的，是个副厂的，没有以前的防撞梁厚，这样的话，防撞梁是不是应该要换个厚的？？

各位大师，请教下我的老别克用的很少，上个月16号时汽车空调用了还可以的，大概20来号再用的时候发现空调不制冷，一点冷风都没有，打热风正常。于是开到附近的修理店，他给我灌了制冷液，可以制冷，效果很不错。但等到昨天想出去玩，结果又不制冷了，修理店说制冷剂漏光了，空调泵要跟换，一共需要1500吧，请问是空调泵的问题吗，因为加了液制冷都正常的，感觉就是漏液，但是漏液按说修理店也能找到漏的地方的，不会那么草率判定空调泵问题的。迷茫中，请各位大师支支招，要不要换，谢谢

大师们好！我的比亚迪F3 07年的车！今天行驶途中开空调制冷没多久发现水温过高，达到红色警戒了，然后我关了空调一会儿水温又正常了，我再开不久又这样，所以后面就不敢开空调了，大重庆今天三十多度只有开窗跑了30公里，回家准备到旁边修车店看看，哪知道刚开到门口就发现机盖儿冒烟有烧焦的味道，赶紧熄火下车，师傅打开机盖儿看了下让我先停那里，他把电瓶给我断了现在还没检查！想问大师们这种一般是什么原因？如果修好了这车还能开吗？现在感觉怕怕的啊！

换了新水泵，节温器，水温传感器，水温还是高，汽车启动后没多久就开始水温高，水温比正常高一点，风扇正常运转还可以高速运转，水温报警后根本降不下来温度，水温到红线报警，冷却液注水也没有气泡，能看到水在流动，最后只能熄火，因为自己根本就降温不了。拉油线转速4000的时候，冷却液会从注水口会溢出来，但没有水泡（所以我觉得缸垫应该没问题）。 有时候打火转速会升到1500转，发动机有点抖动，开空调风扇正常，

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢

2015款豪华版哈佛H9 目前行驶13600公里（跑的有点少，主要是上下班城市居多，高速较少）最近2天降温加下雨 车内温度小时3℃行驶了20公里左右水温达到92℃ 正常旋钮风速2档热风 发动机滴热气 发现暖风不热了。以前开2档温度就有点热 我就会习惯性滴降低一个档位 如果觉得冷的话 就会继续开2档 （一般开2格够热了）很少开过3档 更不用说全档了！今天去4S店检查没有找到问题 郁闷π_π我要求师傅帮我把空调滤清器拆出来 吹了下（有点脏）装回去发车还是没有解决！后来我问了群里车友 有个说是没热风，风不热换空调模块，还有说是节温器？我真的没办法请求一下汽车大师！！！拜托你们感激不尽！

3年多的起亚k3，8万公里，最近几天打火的时候，偶尔，只是偶尔没有那么顺畅，基本上一般的机会会发生。发动机要喘几下，大概得3到4秒才能打着。。但是也没有震动，就是要比之前多几秒钟才能打着，或者要一两秒。。以前都是瞬间打着的。。今晚自己动手换了4个火花塞，换了之后只试了一次，是能够顺畅打着。。下面的照片是换下来的火花塞，间隙大概还有一点二毫米这么大，感觉间隙很小还可以用吧？？不知道会不会是风门有问题呢？？？我新买的火花塞跟原车的一样，都是NGK的

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能

比亚迪FO行驶了49000千公里！最近冷车打火第一次打火有时打着发动机抖动几下就熄火，要么就是第一次直接打不着非得打第二次才能打着，没有以前打火顺畅！今天跑着跑着跳出黄色发动机故障灯！用解码器清除了！维修师傅有的说是节气门和怠速马达脏了！有的说节气门和怠速马达不用洗是燃油泵压力不够需要跟换燃油泵……又有人说是燃油品质差了换着加加其他加油站的油试试！还有人说火花塞要换了（有两万三的时候才换的火花塞）！更有胜者说电瓶不行了……搞得我都不知道换什么了，而且最近感觉油耗比以前高了许多！请大师们看看是什么毛病！是不是该清洗节气门和怠速马达？还是换火花塞？还是更换燃油泵？还是不用管换换燃油？

1，车子刚启动，空调出第二口气特别工厂机油或者尾气味道，之后风冷后味道会少很多，只能每次启动后才上车，开车前开窗透气一分钟。内外循环，自动也尝试，情况一样，现在常态内循环，这样少那么一点。感觉外面的湿气还是可以进来发霉，第二天酸臭。不下雨的情况，那就是尾气还是机油味还是可以进入管道的感觉。不是个人敏感，这个是坐到车上的人都觉得味道很不好。接着说 2，酸臭味，出现在下雨天的第二天，制冷后的冷风真是酸，感觉就是湿气发霉，别急，我蒸发箱是清洗过的，而且两次，视频看里面已经很干净了，但是洗后的3天又恢复原样。这个酸味很奇怪，就是空调风越冷，味道越明显，但是又时而有时候没有，但是没有酸味就是1说的机油尾气工厂味，它们是交替的来，情况有一年多了。没有日本车空调的味道。很是羡慕 3，百度看个文章，有个华裔也是一模一样的问题，最后说找到是活性炭空滤这整个东西就酸臭，换没有活性炭的，刚刚换了，好欢乐，是有一周没有酸臭，但是机油尾气工厂味还是有点，一周后又出来。 4，看过4s，华胜连锁，都闻出这两个味道，只有清洗蒸发箱，他们感觉