你好，P0400是EGR阀体流量不正确，冷车情况下报故障码，不太像流量控制，反而像进气压力信号不可靠引起，建议检查漏真空1.2排量的进气压力怠速正常值为290-310，高于不正常，请检查
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
我的是五菱宏光1.2的早晨一发动着故障灯点亮，故障码P0400
EGR阀换过二个了
第一个报P0405
做一个学习。
P0405是阀体本身原因。
P0400是匹配问题。
昨天又换了一个正厂的跑来30多公里灯不亮，今天早晨刚打着车灯就亮了报P0400
嗯
怎么匹陪
用诊断仪匹配。
废气阀是在有负荷的时候才会打开的。
有一个问题，就是昨天换的时候我看了一下，原来不知道谁用一个铁片把EGR阀堵起来了，不知道是什么情况，今天线路量了没问题
把孔封起来了？
我昨天装的时候把铁皮扔掉了
嗯
先做匹配。
431可以做吗
试试看。
怎么做法，麻烦告知一下
发动机的功能菜单点出来。
里面有的可以看得到。
现在在不在操作？
在
嗯，登陆发动机
特殊功能。
选哪一个，特殊功能吗
点开后是这样
怎么是这样的？
到个人主页的特殊功能里面找一找。
是不是把原车17编码写上
不是。
看看这有吗
也没有。
那就没有了，我进的是五菱宏光V的系统，他这车是五菱荣光1.2应该没问题吧
再精确车型试一下。
不行我都试了没有你说的，特殊功能一点进去就是写WIN码，别的没有
找不到算了，我看看其他地方正不正常。
进气压力的数据发我看一下。
我现在用道通也是一样没有你说的功能
嗯，是冷车吧？
是的
找一下废气阀的位置电压
好我来量一下
有一个是3.24V还有一个是4.98V，
我把插头拔下来量的，还有一根14.31.还有一根打铁
废气阀是不是5根线的么？
是的
定义分别是这样。
14.31是电源线。
另外一根负极回路电路板控制。
还有三根线是传感器。
一根5伏，一根搭铁，一根信号。
线路有一根打铁，其它都通向电脑
我都一根一根量的，
打铁不在电脑里，钥匙打开后打铁我用试灯试过正常
数据流我看好像没问题
废气阀的电压能看到吗？
上面有数据的。
选择哪一个里面有
废气再循环。
有时怠速抖动
老师能看到吗
还是没有数据。
没有我也看了好像没有你讲的那个数据
0405，0400有什么区别
有。
0405可能是硬件损坏。
0400不太像。
为什么别人把那二个眼堵起来什么原因
你的意思也不排除最后这个阀没有问题是不是
可能原来常通状态。
是的
进气压力能不能降到290
但现在和车主反应的情况差不多，怠速有时抖动
没有，我注意了基本都在300以上
嗯，如果把那两个孔堵死了，是不是彻底不会抖动？
以前就是堵着也抖动，他与火花塞有没有关系
不确定。
现在能不能看到抖动的反应？
这个进气流量4对吗
乱码了。
4是乱码的。
什么意思
这个车是1.2排量？
是的
乱码就是诊断仪的软件和电脑版通信不兼容。
难道系统选择不对吗
337不正常。
其他的先忽略吧，节气门开度看一下。
N12这系统能进去，如果选1.2L西门子就进不去
你看一下
嗯还好。
你检查一下进气歧管有没有漏真空。
如果我没记错，这个进气压力标准是290~310之间。
怠速工况
视频暂不支持播放
我来看看
视频暂不支持播放
没有漏气的
嗯没有明显问题。
近期压力偏高一点。
考虑气门间隙太小或者正时错误。
原来铁板堵死了，是什么故障码？
0405还是0400？
0405
正时不对应该会报故障码
那么0405就是应该报的假故障
不一定。
在拆掉铁板之前进气压力是这个数吗？
我已经换了二个EGR阀了 ，拆不拆进气一样的
嗯
我刚才把铁管拆了进气支管堵起来数据还是一样
老师在帮我分析分析
会的
再看看外围。
把前氧插头拔掉，看一下进气的数据。
好
进气压力有多少？
没变化好像
一样。
因为前痒反应挺好的
排除一下进气管漏真空问题。
恩
1.2的排量怠速不可能是337。
进气支管绝对没问题
压力这么高，肯定有原因的。
337我感觉没问题
做个实验怎么样？
337我感觉没问题
嗯
要不我下午换个传感器看看
也行。
大多数车都在300多
看排量的，不是这么说的。
下午换过看看再说吧
换要多久？
实验怎么做
嗯，首先确定几个前提。
完全热车怠速稳定在多少转？
760
嗯
把节气门的管子拆掉，用堵塞的方式能不能操作，把怠速稳定到500转，并且发动机电动机一样平稳。
有时怠速抖动的特别厉害一会又好了这是什么情况
嗯，没有看到抖动表现，难以判断。
前氧会有这样的现象。
保持500转看看前痒是吗
不是看前氧，
观察发动机能不能维持。
500转？我等会来试试看
嗯
