你好，P0400是EGR阀体流量不正确，冷车情况下报故障码，不太像流量控制，反而像进气压力信号不可靠引起，建议检查漏真空1.2排量的进气压力怠速正常值为290-310，高于不正常，请检查
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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你好
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我的是五菱宏光1.2的早晨一发动着故障灯点亮，故障码P0400
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EGR阀换过二个了
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第一个报P0405
做一个学习。
P0405是阀体本身原因。
P0400是匹配问题。
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昨天又换了一个正厂的跑来30多公里灯不亮，今天早晨刚打着车灯就亮了报P0400
嗯
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怎么匹陪
用诊断仪匹配。
废气阀是在有负荷的时候才会打开的。
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有一个问题，就是昨天换的时候我看了一下，原来不知道谁用一个铁片把EGR阀堵起来了，不知道是什么情况，今天线路量了没问题
把孔封起来了？
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我昨天装的时候把铁皮扔掉了
嗯
先做匹配。
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431可以做吗
试试看。
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怎么做法，麻烦告知一下
发动机的功能菜单点出来。
里面有的可以看得到。
现在在不在操作？
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在
嗯，登陆发动机
特殊功能。
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选哪一个，特殊功能吗
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点开后是这样
怎么是这样的？
到个人主页的特殊功能里面找一找。
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是不是把原车17编码写上
不是。
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看看这有吗
也没有。
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那就没有了，我进的是五菱宏光V的系统，他这车是五菱荣光1.2应该没问题吧
再精确车型试一下。
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不行我都试了没有你说的，特殊功能一点进去就是写WIN码，别的没有
找不到算了，我看看其他地方正不正常。
进气压力的数据发我看一下。
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我现在用道通也是一样没有你说的功能
嗯，是冷车吧？
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是的
找一下废气阀的位置电压
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好我来量一下
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有一个是3.24V还有一个是4.98V，
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我把插头拔下来量的，还有一根14.31.还有一根打铁
废气阀是不是5根线的么？
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是的
定义分别是这样。
14.31是电源线。
另外一根负极回路电路板控制。
还有三根线是传感器。
一根5伏，一根搭铁，一根信号。
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线路有一根打铁，其它都通向电脑
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我都一根一根量的，
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打铁不在电脑里，钥匙打开后打铁我用试灯试过正常
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数据流我看好像没问题
废气阀的电压能看到吗？
上面有数据的。
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选择哪一个里面有
废气再循环。
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有时怠速抖动
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老师能看到吗
还是没有数据。
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没有我也看了好像没有你讲的那个数据
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0405，0400有什么区别
有。
0405可能是硬件损坏。
0400不太像。
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为什么别人把那二个眼堵起来什么原因
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你的意思也不排除最后这个阀没有问题是不是
可能原来常通状态。
是的
进气压力能不能降到290
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但现在和车主反应的情况差不多，怠速有时抖动
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没有，我注意了基本都在300以上
嗯，如果把那两个孔堵死了，是不是彻底不会抖动？
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以前就是堵着也抖动，他与火花塞有没有关系
不确定。
现在能不能看到抖动的反应？
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这个进气流量4对吗
乱码了。
4是乱码的。
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什么意思
这个车是1.2排量？
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是的
乱码就是诊断仪的软件和电脑版通信不兼容。
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难道系统选择不对吗
337不正常。
其他的先忽略吧，节气门开度看一下。
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N12这系统能进去，如果选1.2L西门子就进不去
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你看一下
嗯还好。
你检查一下进气歧管有没有漏真空。
如果我没记错，这个进气压力标准是290~310之间。
怠速工况
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我来看看
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没有漏气的
嗯没有明显问题。
近期压力偏高一点。
考虑气门间隙太小或者正时错误。
原来铁板堵死了，是什么故障码？
0405还是0400？
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0405
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正时不对应该会报故障码
那么0405就是应该报的假故障
不一定。
在拆掉铁板之前进气压力是这个数吗？
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我已经换了二个EGR阀了 ，拆不拆进气一样的
嗯
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我刚才把铁管拆了进气支管堵起来数据还是一样
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老师在帮我分析分析
会的
再看看外围。
把前氧插头拔掉，看一下进气的数据。
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好
进气压力有多少？
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没变化好像
一样。
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因为前痒反应挺好的
排除一下进气管漏真空问题。
恩
1.2的排量怠速不可能是337。
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进气支管绝对没问题
压力这么高，肯定有原因的。
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337我感觉没问题
做个实验怎么样？
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337我感觉没问题
嗯
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要不我下午换个传感器看看
也行。
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大多数车都在300多
看排量的，不是这么说的。
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下午换过看看再说吧
换要多久？
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实验怎么做
嗯，首先确定几个前提。
完全热车怠速稳定在多少转？
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760
嗯
把节气门的管子拆掉，用堵塞的方式能不能操作，把怠速稳定到500转，并且发动机电动机一样平稳。
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有时怠速抖动的特别厉害一会又好了这是什么情况
嗯，没有看到抖动表现，难以判断。
前氧会有这样的现象。
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保持500转看看前痒是吗
不是看前氧，
观察发动机能不能维持。
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500转？我等会来试试看
嗯
