根据描述，除了本身的机械以及燃烧问题，主要还是涡轮增压器本身故障，一个是电子增压调节器以及机械旁通阀卡滞，涡轮增压泄压阀卡滞，排气侧堵塞导致的涡轮增压压力过高。
你好，我是汽车大师银牌技师-陈新安，很高兴为你解答。
你好！检查一下增压压力电磁阀以及涡轮增压旁通阀机械推杆有没有卡滞现象
换的新涡轮增压
另外检查涡轮增压泄压阀，如果机械推杆没有卡滞情况，一般都是这个涡轮增压电磁阀N75的问题
原来的涡轮增压器什么问题
之前就是这问题换了涡轮增压还是一样
你那个排气管检查过有没有堵塞现象
你这个是电子涡轮增压器
三元没问题
就是电子的
你那个V465电子增压调节器有没有做过基本设定
增压压力传感器也换了
新的换好做了初始化
你先给那个增压调节器做下复位，然后把增压压力数据流拍我看下
怠速
你车子跑起来，然后看下涡轮增压器实际和目标值是否同步
看下涡轮增压压力极限值压力能达到多少
视频暂不支持播放
你这个是跑起来的数据流吗
加速过程标准值1.1巴实际值一直1.5
视频是原地加速
这个涡轮增压器数据流需要跑起来看
加速过程标准值1.1巴实际值一直1.5 2020-04-26 20:00:38 已读
另外你这个车故障出现多久了，突然这样的吗
这个是跑这的
电脑板有没有刷过一介
客户的车去4s检查说涡轮坏了回来找我换的
没有
你这个涡轮增压器换的是品牌的还是正厂件
品牌的
电脑板没有刷过，排气没有堵塞，还是你这个涡轮增压器的问题了，这个数据流确实是高了
你的意思在换一个试试
嗯，是的，换个正厂的
就怕换个还是这样
这个增压压力过度，除了增压器本身，然后就是这个排气不畅，然后就是发动机存在其他问题，一个是失火校准，以及发动机爆震
后面两个除了本身的机械以及燃烧问题，主要还是涡轮增压器本身故障，一个是电子增压调节器以及机械旁通阀卡滞，涡轮增压泄压阀卡滞，排气侧堵塞导致的涡轮增压压力过高。
另外就是发动机电脑板本身控制存在问题
