按理论来讲，如果发动机变速箱防盗，这些系统同时都无法进去的话，那可能就是 C-CAN 或者是B-CAN线路上出了问题。这种情况你必须要有示波器以及电路图才能够去进行诊断维修，在诊断插头连接处 有两根CAN线 一根低CAN。一根高CAN。低的为3V 告的为2V。你可以先用万用表去测一下这两个线电压是否正常，如不正常的话需要对照着电路图找到终端电阻 去把它拔掉，然后使用示波器直接去读取CAN线路上的数据波形 从而去判断哪一段 线路上出了问题或者是哪几个模块有问题，然后从中挨个将每个模块的插头拔掉 然后去试一下电脑能否进入，如果拔掉其中一个电脑模块插头，其他系统全部进去的话，那就是这个模块坏掉了，如果所有CAN线路上的模块插头全部拔掉了，还是无法进入，示波器读出的波形还是不正常的话，那就是线路上的问题，这种故障维修起来相对来说比较复杂。
只有这三个系统进不去吗？其他系统都能进吗 ABS 四驱 气囊 这些都能正常进去吗？
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嗯
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ABS里面有个变量错误啥意思
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故障码
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此车是一键启动的
按理论来讲，如果发动机变速箱防盗，这些系统同时都无法进去的话，那可能就是 C-CAN 或者是B-CAN线路上出了问题。这种情况你必须要有示波器以及电路图才能够去进行诊断维修，在诊断插头连接处 有两根CAN线 一根低CAN。一根高CAN。低的为3V 告的为2V。你可以先用万用表去测一下这两个线电压是否正常，如不正常的话需要对照着电路图找到终端电阻 去把它拔掉，然后使用示波器直接去读取CAN线路上的数据波形 从而去判断哪一段 线路上出了问题或者是哪几个模块有问题，然后从中挨个将每个模块的插头拔掉 然后去试一下电脑能否进入，如果拔掉其中一个电脑模块插头，其他系统全部进去的话，那就是这个模块坏掉了，如果所有CAN线路上的模块插头全部拔掉了，还是无法进入，示波器读出的波形还是不正常的话，那就是线路上的问题，这种故障维修起来相对来说比较复杂。
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就是，我曾经维修行业15年了，修了两天了还没找到毛病
嗯 这种故障非常难修。如果你没有专用的示波器和电路图的话，这个故障怕你排除不了，示波器是最主要的东西
只有用示波器，直接去观察每一段线路的波形，才能够大概找到是哪里的问题，然后才能缩小检查范围，去判断是模块的问题还是线路的问题
应该是CAN线上出问题了
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不通讯的时候仪表档位不显示，ABS灯亮，防盗灯也亮，有时候正常，但是就什么问题也看不出来了
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我没有示波器，哎
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如果CAN的话，从哪里下手，我感觉不通讯的时候好像给没打开点火开关一样
嗯 CAN是两根串联在所有模块的检测线。 一旦有一根线路出了问题 所有在这两根线路上所串联的模块都会受影响 都会不能正常通讯
按理论来讲，如果发动机变速箱防盗，这些系统同时都无法进去的话，那可能就是 C-CAN 或者是B-CAN线路上出了问题。这种情况你必须要有示波器以及电路图才能够去进行诊断维修，在诊断插头连接处 有两根CAN线 一根低CAN。一根高CAN。低的为3V 告的为2V。你可以先用万用表去测一下这两个线电压是否正常，如不正常的话需要对照着电路图找到终端电阻 去把它拔掉，然后使用示波器直接去读取CAN线路上的数据波形 从而去判断哪一段 线路上出了问题或者是哪几个模块有问题，然后从中挨个将每个模块的插头拔掉 然后去试一下电脑能否进入，如果拔掉其中一个电脑模块插头，其他系统全部进去的话，那就是这个模块坏掉了，如果所有CAN线路上的模块插头全部拔掉了，还是无法进入，示波器读出的波形还是不正常的话，那就是线路上的问题，这种故障维修起来相对来说比较复杂。
这段话就是大概的维修思路和检查方向。怎么检查？这个完全还是靠你自己。 我没办法帮你查的噢，。
查这种故障必须要有示波器。没有示波器查不出来。
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有时候打开点火开关过几分种才听见机舱继电器吸合，仪表显示也正常了！就可以启动了
嗯。
可难修了。上次我也遇到一个这种故障，修了一个星期没修好。后来找到厂家售后部 派支援科的技术人员才来我们店里给找出问题。
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我今天以为主继电器的问题呢，直接给主继电器送电，结果没反应
不是的 没有想象的那么简单。
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最后哪里的故障
所有模块不通讯这就是个麻烦。
线路问题。 有一段线路老化所引起的。
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给这个案例一样吗？
也没短路 也没断路 就是因为线路老化，电压不稳定，影响到了CAN通信。
差不多吧
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如果线路问题是不是一直失灵啊，怎么还能一会管用一会不管用
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我感觉已经打开点火开关了，但是给这几个模块没送去信号
可能是线路老化 也可能是线路接需。或者是线路轻微打铁 这种原因太多了。还有可能是某个模块的内部CAN出了问题
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是不是打铁或者火线的问题
这是知道啊 😓
说不准
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嗯
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明天我先查查CAN线
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能加个微信吗？
实在不好意思，我们不能够留微信的
