蓄电池亏电对发动机肯定是有影响的，1、蓄电池亏电对汽车性能及检测的影响
（1）造成发动机怠速不稳。对于装用怠速控制阀的发动机，在闭环控制状态下蓄电池亏电，会引起怠速偏离设定值，使发动机怠速不稳定。这是由于在蓄电池电压过低的情况下，发动机ECU的怠速学习值容易丢失的缘故。此时需要进行节气门组件与发动机ECU之间的匹配，操作起来比较麻烦。
（2）减少实际喷油量。由于喷油器针阀的机械惯性、电磁线圈的磁滞性及磁路效率的影响，任何喷油器从电脉冲施加给电磁线圈到针阀开启都需要一个“开阀时间”，它是不喷射燃油的无效时间，这一时间的长短受流过喷油器电磁线圈电流大小的影响。因此喷油器针阀实际打开的时间要比ECU控制喷油器通电的时间晚，这意味着针阀打开的延续时间比ECU计算的时间短，致使喷油量不足。蓄电池的电压越低，这种滞后的时间越长，对喷油时的影响就越大。
（3）削弱点火能量。这是由于电源的电压越低，点火线圈蓄能的时间越长，点火器闭合的时间相对较短。
（4）造成电子防盗系统失灵。其现象是：用遥控器发出解除防盗信号时，轿车没有正常的反应，车门不能打开，汽车无法起动。这种现象在冬季的早晨时有发生，这是由于在低温条件下蓄电池容量不能达到电子防盗系统接收器的启动电压引起的。
（5）导致音响系统锁死。例如宝马车系的电子音响系统具有防盗功能，如果音响电源电压低于5V，音响系统将被锁死，显示屏上会出现“防盗”字样。当电源电压恢复正常后，再要开机，必须输入原先设定的密码，否则音响系统不能激活。
（6）使自动变速器不能进入超速档，或者P位锁止功能无法解除。另外。还将造成ABS系统不能进入工作状态，巡行控制系统无法正常工作。
（7）导致ECU控制混乱。
总之，蓄电池亏电对于电控汽车性能及检测的影响是全方位的，而且是很隐蔽的。
