请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
现在症状是空调结冰，压缩机不停机，找不到温控开关装在哪里，没有故障码，也读不到蒸发箱温度，踩油门空调高压压力差不多二十巴了散热风扇还是低速档，压力开关已换
10年逍客手动空调
找不到温控开关，目录图也没有显示有温控，电路图也没有温控
嗯，你好，先问一下这边的话是修理厂还是车主呢？
修理厂
基本整套换完了，就差冷凝器了
现在结冰的话，只是膨胀阀之后，蒸发箱部分结冰，还是部分管路也存在结冰的情况呢？
他原车是靠什么来断开压缩机的呢
主要是通过压力开关压力传感器来判断这个压缩机的工作和停机的
对于手动空调来说的话，它的压缩机的主要指令就是受压力开关控制的。
之前是蒸发箱和膨胀阀低压管都结冰，换了蒸发箱和膨胀阀以后只有蒸发箱结冰了
当压力过高的时候，它会反馈给发动机电脑板，发动机电脑板，通过控制智能保险盒里面的压缩机继电器来实现控制压缩机的停机。
踩油门空调压力到17—18巴了散热风扇还是低速转
可以在空调管路上加上，接上压力表。读取一下实际的压力表的压力值，然后再对照一下发动机模块数据流里边空调压力传感器得到的数据值，看一下是否一致。
数据流读不到压力值，只显示电压
这个散热风扇工作不良的话，它并不会影响这个空调系统的结冰，所以你这个结冰问题的话，先排查一下这个压缩机不停机的原因。
风扇工作不良的话，它只会造成空调的高压过高，散热不良。影响制冷效果，但是它不会导致结冰的现象。
原本来的时候压缩机不工作，换了压力开关和干燥瓶就工作了，就见结冰了
他这个压力传感器的数据流的话，在发动机模块儿里边，你在发动机数据流里边读取一下，看一下正不正常。
只加一瓶雪中高压就到15巴了
上次问你的那个后面怎么解决的，故障车型一样
只加了一瓶高压就到了15BAR，你是通过压力表读取的数值吗？
上一个车的话应该是膨胀阀有问题。
是的
数据流他就显示2.几伏电压
这样的话你就要考虑看一下这个膨胀阀，这一块是不是有堵塞或者卡滞截流情况
膨胀阀也换了，之前没换膨胀阀，膨胀阀和低压管都结冰，
我还包了隔热材料
你现在的话他加了一瓶，然后这个压力就异常偏高，现在的话就是制冷剂，通过压缩机压缩之后，它一般都截留在这个膨胀阀之前了。
通过当前这个故障现象描述的话，应该膨胀阀可能本身存在问题。
膨胀阀里面的阀针如果是存在卡滞的现象，它会导致一直截流会导致高压压力过高甚至结冰的情况。
这个车应该去了好几个修理厂了，最先换过压缩机，加装过温控，好像都不成功
整个系统现在只有管路，和冷凝器没换过了
蒸发箱是上一家换的，，加装的温控我拆掉了
现在加了一瓶的制冷剂的量，然后高压就偏高，肯定这个高压管路的话是存在的一个堵塞截留的情况。
现在的话他截留的位置的话，肯定会出现温度的一个变化比较明显，你主要是看一下它结冰的位置在哪个位置，成了一个分界分水岭。
机盖什么，写有加注量0.5KG
也反复抽真空半个小时以上几次了
有没有你加注完冷媒之后开启空调高低压表的一个照片，我看一下。
没拍，低压2.5.高压15
嗯，这是正常工作制冷的时候的压力吗？
当结冰之后的压力值是多少？
低压一样，高压17
结冰之后继续开空调的话，压缩机也是不停机的状态吗？
对压缩机还是不停机感觉整个车噪音变大，共振
继续还下去可能低压管还要结冰
正常的话系统结冰之后的话，它的高压管路的压力会快速上升，上升之后的话出发那个压力开关的阀值之后，它发动机电脑板它就会控制这个压缩机不在工作。
排水管不滴水 出风口变臭
你在开空调的时候读取一下这个压力开关的数据流，在他快结冰和结冰之后的话，这个压力值看一下有没有明显的变动。
那明天我注意一下这块，
你感觉哪里问题概率大点
当前看，压力传感器包括这个膨胀阀都有可能。
你现在加了一瓶制冷剂的量，他现在这个制冷剂的压力就已经明显偏高了，这种情况比较像这个管路或者是系统存在截留堵塞的情况。
如果冷凝器不好了也会这样吗
结冰的时候往冷凝器喷水会有收获吗
冷凝器不好的话，也就是散热不好或者是内部堵塞。散热不好的话它会导致高压高，空调不凉，但是它不会导致结冰的。如果是冷凝器内部出现堵塞的话，它可能会导致提前截流，也就是高压数值反而偏低。冷凝器一半热一半凉等这种现象，所以和冷凝器关系也是不大的。
结冰的时候往冷凝器喷水，应该没有作用的。
一瓶雪中他也能干到出风口0.几℃
你这一瓶的雪种是多少克？
常规来说导致空调系统结冰的原因的话，1就是压缩机不停机，非正常长时间工作，第2个方面的话就要考虑系统存在截留也就是堵塞。
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