通过提供的发动机模块儿以及变速箱模块儿的插头儿的针角儿定义测量两个模块的电源线路是没有问题的,通讯线路的电压值是属于异常的,这种情况的话就要根据网络拓扑图来查询一下两个模块儿共用的网络线路节点,来看一下线路是否存在短路续接的问题。
通过提供的发动机模块儿以及变速箱模块儿的插头儿的针角儿定义测量两个模块的电源线路是没有问题的,通讯线路的电压值是属于异常的,这种情况的话就要根据网络拓扑图来查询一下两个模块儿共用的网络线路节点,来看一下线路是否存在短路续接的问题。
请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
10年
出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
今天
车辆仪表提示什么状态?
车辆启动什么反应?
电脑进不去,保险丝都好的
启动启动无反应
切换一下仪表信息,看一下有没有其他的显示。
除了发动机和变速箱,其他模块都可以正常进入吗?
档位也不显示
现在发动机变速箱电脑无法诊断,其他模块能否正常的进入。
只能进这么多
电瓶极桩上的保险丝有没有检查一下,特别是电瓶正极极装它正面那个保险丝和侧面的几个保险丝有没有看一下?
都看了
没问题
我坐车之前进行了哪些维修?是行驶突然出现这样的情况,还是维修之后出现的这种情况?
正常发动机模块和变速箱模块不会突然出现无法诊断的情况。
我在客户车位托过来的,客户停好车,第二天就启动不了了
这个车主驾驶有一个保险和电瓶车装上有一个保险丝组合,然后就是电瓶旁边有一个方形的保险盒,还有前面一个三角形一个保险丝盒。
这几个保险盒里面的保险丝全部检查都没有任何问题吗?
刚问车主说找人修了一下没好,又找我修的
保险丝都看过了
电瓶旁边有一个UPC模块,它的保险丝在这个模块的背面要把这个模块反过来看它的保险丝在上面。
如果这上面的保险丝检查都没有任何问题的话,这种情况只能是直接测量一下模块的供电接地,包括通讯线路。
保险丝都看了,没问题
保险丝没问题的话直接测量一下这个模块上的供电和接地,看一下是否动正常。
保险丝F17没电
这些保险丝的话并不都是长有电保险丝。只要确定保险丝没有烧的话,这种情况建议直接测量一下模块。
有没有看一下uch里面有什么故障吗?
有没有换其他的诊断电脑读取一下,看一下发动机和变速箱模块是否能够诊断和读取。
只有431
你可以在诊断接头上测量一下这个终端电阻值,看一下有没有异常。
怎么检查
将电瓶的负极断掉,测量一下诊断接口上的6号和14号脚之间的阻值。
30
根据这个图来对比6号和14号针脚。
电阻30左右
拔掉那个发动机电脑的三个插头,然后再去测量一下,看一下数值有没有变化。
35左右
你拍一下测量图片,我看一下。
拔下70
拔下来测量其实也是不对的
你拍一下你找的这个6号脚和14号叫我看一下。
这针脚上你仔细看的话,上面是标着数字的。
现在是发动机电脑板插上面还是拔下来测量的。
对的是有数字的
红,黑反过来检查没电阻
这个数目前看的话是没有问题的。
拔下发动机电脑版插头检测的
把电瓶前后的两个电脑板插头都测量一下,看一下有没有正常的供电和接地。
发动机电脑版正极2个负极5个
稍等帮您找一下这两个电脑的插头针脚定义,你根据这个针脚定义测量一下它的电源和那个通讯线路是不是正常的。
这是发动机的三个插头,它对应的这个针脚和针脚定义。
这个插头上都是有颜色代码的,可以对照这个图来对应一下对应的插头。
下面这个的话是变速箱的一个插头,这个变速箱电脑只有一个插头,测量一下这个插头上的电源和通讯线路是不是正常的?
电源都对的
然后测量一下CAN通讯线电压
两个电脑版电阻都一样105到115左右
电压没看
测量一下那个诊断通讯线的电压值是不是正常的。
稍等
测量一下电压看一下。
0.15
钥匙通电的情况下进行测量。
对的
发动机和变速箱电脑的通讯电压都不对吗?
发动机和变速箱电脑版通讯电压0.15
应该不对
CANH和CANL都是0.15伏吗?
对的
加微信
这个通讯线的电压值是不对的,那看来是这个通讯线路出现了短路的情况。
134****2928
这个CAN通讯线的话,应该是出现了短路的情况。
0153
CAN通讯电压不正常,导致电脑模块无法正常的诊断和通讯。
着重的检查一下这个发动机模块变速箱模块,它的共用通讯线路。
通讯线一根一根检测一根12V一个2.2v
通讯线的话,正常它是1.5~3.5伏之间的一个电压值。
是两根线一起电压吗