建议方案：没有四驱，但是进四驱系统里面报的故障码是33，两驱，四驱开关，故障，但是在市区党办切换的时候，数据流有显示表示开关这一块是没有问题的，那么导致报故障的话，就是变速箱上面的传感器图中e号位置，传感器的电阻值与其他几个传感器互测一下，电阻值正常是相差无几的，如果与其他几个传感器的电阻值有很明显的，区别的话，更换传感器
建议方案：没有四驱，但是进四驱系统里面报的故障码是33，两驱，四驱开关，故障，但是在市区党办切换的时候，数据流有显示表示开关这一块是没有问题的，那么导致报故障的话，就是变速箱上面的传感器图中e号位置，传感器的电阻值与其他几个传感器互测一下，电阻值正常是相差无几的，如果与其他几个传感器的电阻值有很明显的，区别的话，更换传感器
你好，很高兴为您服务。
您好，请提供一下故障信息/现象 针对此故障现象进行了什么维修 期待给你一个满意的解决方案！
原来是好使的，来我店换的火花塞。气门室垫。半个月以后发现不好使了，但是因为有疫情，封城了。一直就没修上。就那样扔了得有3个月，解封了来修。我一检查四驱电磁阀接真空管那个位置断了，应该车太高。店员干活时爬车上干的，可能是不小心没注意给踩断了。我就直接换了一个，更换完以后四驱好使了，
打错了
我发语音从头跟你说吧
👌
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报故障码不？
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报一个故障
更换了一个E那个开关
故障码发图片
故障码就是这个啊
两轮四轮模式开关2
OK
稍等我一下 我去开电脑
好的辛苦
还有，这个车的电脑插头，插着一个就行吧，不用俩个都插吧？
大哥你得等我一会儿啦 我一会给你安排的明明白白的
好的好的
没事不急
辛苦了兄弟
对这个车实在是不熟，什么资料都没有，要是大众德系的早干的明明白白了。感谢兄弟，辛苦，你多费心，帮帮忙，俩天了没整明白。一堆活排着那。感谢抱拳/:@)了
好的 我有资料 ，我待会儿主动会联系你的
ok
在不哥
不好意思让你久等了
没事
你看看这个是什么情况
大体我就换了一个四驱电磁阀，一个2WD–4WD开关，都不是纯原厂的，都是国产得，但是质量说的过去
原来的四驱电磁阀在这断了
报这个故障码
这个电池阀，能打开，能关闭，然后就行
清不掉
能打开
你换的是不是这个开关
对那个E
换错啦？
你量下 电阻值 和其他那几个一样不
差不多，一开始是1.3/其他的旧的一开始是3然后一点点掉，掉到最后，这个E是0.4-0.5。其他的是0.8
差一倍
不正常
这几个传感器应该是通用得吧，互相都能捣换着用吧，只是线的长短
你把电磁阀对调一下 看看故障码变码不
那就是问题还是出在传感器上了？
对
能对调
你对调完之后故障码，如果报成别的了，那还想啥呀？
不变，因为旧的电磁阀我感觉也没坏。就是断了，我用哥俩好给黏上了，
你旧的电池阀你量了吗？
电阻么？
旧得电磁阀俩个电阻是一样的
都是38.2左右不过39
新的是一个42.5一个38.5
嗯，说错了，就是你画的那个E位置的 电阻 量旧的
就得不通了
没电阻
明天先对调吧
对，调完之后就看一下故障码改不改变吧
哦错了，不是那个D不通了
不是那个E不通了，那个E通0.5
那个C不通了
就是中差开关
那个也换了
换了一个新的。没安之前我记得好像通，安了一天。再拆下来不通了。然后我又换了一个
但是也不报中差开关啊就报33俩轮四轮模式开关2
能烧开关么？
还有这个车的电脑插头就插这一个对么？
还有右轮这根线是干啥的，找不到地方了，你知道么
这个能跟4驱有关系么
还在么？
开关你可以拿下来量一下
分动器那个档把上还有开关那？
量这个插头么
对
图我发你了 你，每挂到一个档位，如果导通的话，表示开关就没有坏
它这个就是电压了吧，不应该是电阻了吧，
我看电脑数据流是每个档位都在都有显示。挂到哪就显示哪
