k12发动机进气温度传感器输入电压过高
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李警

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2015-12-03 12:57:47

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电门一打开风扇传不停水温表打到顶故障码亮，读码当前码有发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路输入过高，临时码有发动机冷却液温度(ECT)1电路输入过高，进进温度(ⅠAT)传感器电路电压过高，大气压力(BARO)传感电路电压过高

你好，根据故障描述分析，对以P2229故障的话，可以通过观察发动机的数据流，显示是否为160Kpα，如是，更换发动机电脑板。对于p2185故障，首先短接ECT端子1号与2号，然后使用诊断仪观察数据流，如果显示数值负40度，检查线路，如果不是显示-40度，更换水温传感器。测量水温传感器一号端子与车身搭铁有供电5V，2号与PGM端子A9导通。 P0118故障对于首先短接ECT1端子1号与2号，然后使用诊断仪观察数据流，如果显示数值负40度，检查线路，如果不是显示-40度，更换水温传感器。测量水温传感器一号端子与车身搭铁有供电5V，2号与PGM端子B33导通。1号与pGMB23导通。对于P0113故障，首先短接IAT端子4号与5号，然后使用诊断仪观察数据流，如果显示数值负40度，检查线路，测量ⅠAT传感器5号端子与车身搭铁有供电5V，4号与PGM端子B33导通，5号与PGM端子B31导通。如果以上线路完好，更换电脑板。

许晓蕾

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发动机控制系统，发动机冷却液温度传感器电路输入职高

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王冬

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发动机进入正常工作温度后氧传感器的输出电压应为O一2V对错

发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压为0~1伏之间，这个肯定是到不了两幅地向氧传感器的正常工作电压是在0~1伏之间，正常启动之后电压应该在保持在0.45伏左右，如果高于0.45伏说明你的氧传感器信号过高，发动机的混合气过浓，如果低于0.45伏的话，说明你的发动机混合气过稀。而且值得注意的是氧传感器的信号需要在10秒之内变化8次，以上如果氧传感器信号不变化，那就说明氧传感器的活性变差，需要考虑更换氧传感器。

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李先强

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陈超

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