昨天换了新的三元催化导致声音特别大，经修理厂检查说_马自达_马自达6

蔡旺

4.9

已服务车主

3621

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-01-19 16:20:09

换了新的三元声音大有可能借口不良漏气…或者本身件的问题…怠速不稳定，有可能清洗完没有做匹配，匹配完节气门故障会消失

因为老的三元催化拆卸的时候费了好大劲、大锤小锤、扁撬都用上了，最后把切断慢慢才拆下、不过接口地方弄得好难看

检查说不是接口问题

我也不知道怎么判断、只知道噪音好大、包括尾喉处声音也非常大是什么原因

那还是漏气…

今天换了新的一个，还没去看、

修理厂说我这04款2.3技术型车不需要匹配、是这样吗

如果怠速正常了那就没问题了

行驶了两天后现在D档换N档怠速会从850转上升到1100转随即又下到850是什么原因呢

没有匹配

从D档换到N档那是正常的…

小贴士：该回复还有

1条

对话，点击查看更多，查看全部对话

自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，仪表没故障灯亮究竟什么问题？唯一没做的就是用电脑

您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。

石庆群

4.8

已服务车主

7177

次

擅长：

点击咨询他

09年马自达6两个问题：1.弹簧高度轮眉与轮胎距离5指，开起来有些晃动，想换马自达6轿跑弹簧可以吗？会不会低于2指，我理想中的高度是2.5指至3指之间，更换了能解决问题嘛？2.节气门、喷油嘴、三元催化清洗后油耗增大，已经跑了3000公里，更换机油后还是油耗增大，4S电脑检查说属于正常现象，请问怎么解决？谢谢！

高龙

4.9

已服务车主

16764

次

擅长：

点击咨询他

我的宝马11年523 现在跑了20万公里去年出现发动机怠速不稳都一年多时间了去了三个4s店花不少钱没解决了后来又在大型修理厂更换了伺服电机也就是vvt马达还有一个轴我不记得叫什么了还有空气传感器火花塞和火花塞上边那个点火用的还有清洗进气道清洗节气门三元催化都换了还是没解决了都要崩溃了现在想卖都没法卖求大师能不能帮帮我呀谢谢

邓绍全

5.0

已服务车主

10426

次

擅长：

点击咨询他

我是2010年马自达3，动力是2.0，已经11年的车了。最近用车中发现两个问题。一个是在开动的时候急加速的时候，发动机的声音很大，有一种那个跑车的咆哮声。2.0的动力是跑不出那个声音的，我没有改装。另一个问题是我把车停在那里，P档踩油门，在油门那个声音录到尾声的时候发现有玻璃弹子连跳三四次声音。我请教我们当地修理厂的师傅。师傅告诉我第1个问题的答案是，发动机老化变速器和发动机匹配不够，另外一个原因就是三元催化器可能坏掉。第2个问题，师傅说可能是气门间隙太宽引起。求解 ! 注：我的车一直在四S店保养，最近2 次保养就是换机油，小修理厂换的

三元催化里面应该有结晶，这些颗粒物堵塞在三元催化器的滤网哪里了，所以在加油门，气流大的时候会有你说的玻璃球的声音。建议更换三元催化器和排气管。

高龙

4.9

已服务车主

16764

次

擅长：

点击咨询他

宝马320 8万公里，在修理店换完NGK宝马原厂火花塞，清洗完节气门，喷油嘴，三元催化后，车启动在市内开正常,上高速急加速150迈以上油门到底感觉车子有点一冲一冲的, 踩油门感觉像油跟不上，有点像发动机进气不够或轻微抖动似的,声音变了车子有点一冲一冲的，排气管刚跑完高速全是新的黑积碳，车速也能上去就是感觉不对劲没以前透流，请教是什么问题?是火花塞不好？还是动平衡四轮定位问题？还是大脚油门进气不够或三元催化堵了排气排不出去

建议去4S更换正品火花塞

汪帆

5.0

已服务车主

119754

次

擅长：

点击咨询他

您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。谢谢您

从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。建议拆除加装，更换三元催化器。

高龙

4.9

已服务车主

16764

次

擅长：

点击咨询他

大师你们好，我的车是马自达6 2.3L最近车子出现发动车子一挡起步有时踩油门感觉没劲有种给不上油的感觉，甚至于能听到有时进气有回火放炮的声音，最近才去修理厂清洗完油路节气门喷油嘴三元催更换了火花塞检查各种氧传感都好着呢，清洗完后现在开起来就是能比以前好在换挡加油门没有唑车抖动的感觉，唯一没有解决的问题就是一挡起步有时没劲，踩油门有时感觉给不上油还有明显回火放炮声音。请大师们帮我指点指点问题到底出现在哪？

詹祖褔

5.0

已服务车主

3244

次

擅长：

点击咨询他

07年款现代伊兰特1.6手动，跑了14万公里，发动机在17年8月分时开锅，后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多，百公里达到了13升甚至更高，后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯，清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀，后来发现发动机冲床，又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫，调好正时回装后油耗比之前还要高，动力方面无任何问题，请问究竟到底是哪里有问题导致的原因？电脑检查无任何故障码，请不要重复上述的问题，我只想知道除了这些之外，到底是哪里出了问题？

建议到4s.店进行检测，那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化

覃生宏

4.8

已服务车主

3382

次

擅长：

点击咨询他

大师们我又回来了，:sob:，12款斯柯达明锐1.6自动挡。故障码p2177.系统过稀，怠速过渡，现已更换前后氧传感器，废弃阀，碳管电池阀，三元催化，火花塞，汽油滤芯。清洗过节气门，喷油嘴，油路，现在故障灯还是亮，去修理厂，也说没有漏气的地方，不知道哪位大师碰到过这种现象帮忙解决这，感激不已

狄金成

5.0

已服务车主

2027

次

擅长：

点击咨询他

o8年凯越手动挡1.6冷车起动着火十几秒左右自动熄火再次起动后怠速发抖并且加不油，热车后一切正常，还有就是正常跑车时故障一闪烁就要熄火或怠速不稳，老报进气压力传感器电路故障，节气门，进气道，三元催化器，喷油头都清洗了，火花塞，高压线，点火线圈，怠速马达，节气门位值传感器，凸轮轴传感器，曲轴传感器，水温感应塞，氧传感器，汽油滤芯，汽油泵都是新的，进气压力传感器换了5个(都是正厂的)，(进气没有漏气的，排气也顺)问题还是没有解决，请问老师这是什么原因？

根据你描述的故障提示，我给你的诊断思路是(建议检查传感器这个线路到电脑版线路中间有没有出现接触不良虚接的问题。引起信号电压不稳波动，导致这个故障出现使用万用表测量，限压电阻档测量老板建议(先检查传感器的线路，机械方面的话，我这边你已经排查的差不多了。) 以上故障诊断是根据我(十)年维修(别克，咨询品牌。)经验所得希望可以对你有所帮助，如果你的问题还没有解决，可以选择深度服务。我们会对你一对一指导，直到问题解决。

杨继坤

4.9

已服务车主

5028

次

擅长：

点击咨询他

昨天换了新的三元催化导致声音特别大，经修理厂检查说是三元催化问题，副厂980元，是被骗了吗？还有清洗了进气支管和节气门、现在怠速非常不稳定，请大师帮忙 展开

昨天换了新的三元催化导致声音特别大，经修理厂检查说是三元催化问题，副厂980元，是被骗了吗？还有清洗了进气支管和节气门、现在怠速非常不稳定，请大师帮忙
展开