你好当前的话，我们的防冻液缺不缺，就是我们的发动机里面加的那个防冻液少不少。如果一直缺的话，那这种情况的话是不对的。另外一个现在天气比较寒冷，排气管里面排的废气是有温度的，加上我们外界温度比较低，所以的话看着会有点白色的烟雾，这个有一点也都是正常的。前提是我们不发动机不缺水，如果我们水箱里面膨胀水壶里面缺水。那么这种情况的话，就要考虑我们发动机的缸盖的密封垫密封不严了。那么这种情况的话，就会导致部分的防冻液漏入到我们的气缸里面，然后排入到我们的排气管里面，这样的话后面的话就会一直有白烟现象，而且比较大比较多。但是只要防冻液不缺，那么对于现在的天气温度后面有一点微微的白烟也是正常的。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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有一个月时间了
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刚换的配件
你好当前的话，我们的防冻液缺不缺，就是我们的发动机里面加的那个防冻液少不少。如果一直缺的话，那这种情况的话是不对的。另外一个现在天气比较寒冷，排气管里面排的废气是有温度的，加上我们外界温度比较低，所以的话看着会有点白色的烟雾，这个有一点也都是正常的。前提是我们不发动机不缺水，如果我们水箱里面膨胀水壶里面缺水。那么这种情况的话，就要考虑我们发动机的缸盖的密封垫密封不严了。那么这种情况的话，就会导致部分的防冻液漏入到我们的气缸里面，然后排入到我们的排气管里面，这样的话后面的话就会一直有白烟现象，而且比较大比较多。但是只要防冻液不缺，那么对于现在的天气温度后面有一点微微的白烟也是正常的。
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4s
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还有就是看一下我们的机油缺不缺。我们的这个气门是个损坏，以后的话会导致大量的机油吸入到进气管里面会造成假的烧机油现象。因为有三元催化器的存在，所以我们看出后面冒的颜色，烟雾的话，基本上也都是一些白色的。只有个别更加严重的话，是看着有点发蓝色的。只需要确认机油防冻液缺不缺。如果真的有问题以上两者肯定会有一个缺的。如果是机油的话里面的话，会有比较浓的机油味道。所以实际的验证一下，确认一下。并不是说后面冒白烟就一定是车，坏了也不是的。冬季天气寒冷的时候，后面都是冒白烟。这个就是因为温差的问题。排气管里面里面的温度是有热量的。跟外界有明显的误差，以后就会形成这种烟雾。所以就是要确认好。
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温度表跑着不上温度怎么回事
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刚换的气门室盖
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昨天换的
不少的话就没有什么问题。现在天气很冷，车的话只要是正常的车辆的话，都是有白色的烟雾出来是正常的。如果是有异常的话，机油和防冻液会大量缺少。就是说我们的水如果进入到发动机燃烧室里面的话，那种程度的话会导致排气管里面排出大量的水。但是那种情况的话，发动机会缺水，严重会高温，如果没有以上的这些症状的话，就没有任何的问题。或者是我们机油缺少的话。只要没有上面这些症状，车辆就没有问题。排气管里面冬季比较寒冷的时候，有白色烟雾并不代表车辆坏了，很大程度上说明车辆燃烧比较好。只有冒黑烟。冒蓝烟车辆是一定有问题。而冒白烟只能说明车辆燃烧比较充分。本身我们车辆一个良好的发动机燃烧完以后就会变成水和二氧化碳，排出那个白色的烟雾就是水。这就是水气化的一个过程。并不一定是问题。就跟我们倒杯开水一样，你能看到冬季的话能有白有烟是一样的，说话也冒烟是一样的。
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温度表跑着没温度咋回事
跟气门式盖没啥关系呀那一块有问题的话，后面的话会冒蓝烟，同时会有那种，你看的话会有大量浓白色的白色烟雾微微的泛蓝。而且后面的话会有大量的机油味道烧糊的那个味。同时发动机机油会大量缺少。否则的话就跟那些东西没关系。温度起不来，你要看看温度是多少度。怎么可能会起不来呢？这个你要检查一下是不是水温表不准。如果是跑高速水温表，温度变低。低1格都是正常的。因为跑起来了之后，我们的外界的环境空气现在比较低，可以对发动机散热系统进行降温。这个冷空气对车辆的话和发动机水箱都会起到一个降温的作用，所以它跟静止的时候温度是不一样的。
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车子怠速温度表能上来，跑个60温度就上不了
就是说你无论外界环境有多冷，有我们节温器的存在，所以发动机的水温基本上都是最低保持着85度到90度，这个就是它的最低温度。静止的时候的话，我们的风扇可以达到它运行转的那个100多度的温度。而一百零几度的温度的话，我们的水温表就会指示到中间位置，甚至中间偏上。而我们只能行驶起来的话，有外界的冷空气对车辆发动机已经冷却水箱进行散热，所以那个时候你的水温是达不到那个温度的，这都是正常的现象。说现在的环境温度。基本也就是在零下五六度那个样子。那么你跑起来的时候，发动一个水温也能够保持到80度以上。你如果那个情况下开暖风暖风水都是凉的，那就不对了。还有就是要确认温度是不是低于了85度以下。如果是的话，就说明我们的节温器损坏了。节温器一直处于打开状态。如果节温器一直处于打开状态的话，那么你在高速行驶的时候，或者是在车速高的时候，水会进行大循环外界的冷空气会进行迅速降温，这个时候外界的温度越低，发动机的水温也就越起不来，这个情况是有的，但是针对外界环境温度比较低的时候。
也就是说您提到的这种问题的话。后面冒白烟，只要发动机不烧不烧水，不烧机油。就是防冻液不缺少机油不缺少就是正常的，没有任何的问题甚至排气管里面滴水这都是一个比较良好的现象但是呢，大夏天的话不能够出现，因为大夏天外界温度高温差小，所以大夏天的话后面不冒白烟都是冬季寒冷的时候，排气管里面会冒烟只有车辆燃烧不好的时候，出现油耗大的时候，车辆后面会不冒烟，燃烧状态不好，甚至出现冒黑烟这种情况一定有问题而冒白烟是好事。而且很大程度上说明您的车燃烧非常好。而温度起不来的话形成起来，温度偏低的话，如果说是真实存在的，的确是发动机温度低于了85度以下。那么这种情况更换我们的电子节温器。
你这个都要实际的声音电脑去检查确认的，确认一下是不是真实的发动机水温温度低了还是水温表不准？然后实际跑的过程中确认一下发动机真实的水温。对节温器方面做检查验证。有问题的话做更换就行了。
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之前跑了两天，机油尺下降两格
您上面更换的这些东西跟你后面冒不冒白也没有关系。您换的那些东西，它有问题以后会导致烧机油，只要不是烧机油，就跟这些东西没关系。上面这些东西更换的原因是因为烧机油了才更换的它。因为我们发动机节气门里面进气管里面有大量的机油存在才更换的，上面您所说的这些东西配件。不是因为排气管冒白色烟雾，就换这些东西跟这些东西就无关。且上面这些东西损坏以后的话。机油100%大量缺少。同时气门室盖儿出现双方的废气阀，会出现漏气。会出现漏气声，嘶嘶的漏气声。以及个别出现发动机怠速不稳。然后经过检查以后才能够判断是他有问题，然后才进行更换，跟你后边冒白烟没关系。
那就说明你的换的那些东西气门盖损坏了，否则的话就属于发动机真实烧机油了。
这些东西损坏了以后就是机油大量缺少
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油水分离器坏了有什么影响
带跑跑看看机油还缺不缺。正常是有消耗的，但是很少。3000公里正常消耗0.75升。就是我们行驶5000公里的话消耗机油为一升。大于这个量，属于发动机烧机油。有时记得确认一下验证一下，如果手机有发动机大修处理。如果超过了这个量，那就一般就是说具有被吸入到了我们的节气门而进气道里面参与了燃烧而这种情况出现的原因就是我们的气门室盖损坏导致的。
油水混合。
机油里面有水，水里面有机油。
冒白烟不是车辆已坏了。冒白烟是正常的。在冬季冒白烟是正常的。门车辆本身烧的是汽油，燃烧完以后就会变成水和二氧化碳。这个水在排气管里面就被气化成烟雾水蒸气。这个本身就是白的。只是夏季的时候温度高。世界的环境温度温度高，所以你看不出来那么明显。冬季温差大，然后能看见而已。就发动机烧水严重。东西一直缺水的话，水就会进入到发动机燃烧室里面，然后经过排气管排出，这个时候会出现大量的白色烟雾，而这个时候发动机缺水非常厉害，一会儿水就没有了，这种情况是故障。只要不大量缺水，不缺机油，就没有任何问题。
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防冻液溢出来了咋回事
说明加的太满了，或者是密封盖儿密封不严了，或者是不是专用防冻液造成的。
水壶里面是半壶就可以了。
加的满的时候，温度高的时候膨胀，水温变高的时候防冻液会膨胀，膨胀的时候水就出去了。
还有就是劣质的防冻液。包括你家的，如果说是水的话都会这样。水的沸点的话，在里面有压缩压力的时候，95度就开锅了。而劣质的防冻液90度就开锅。原厂的防冻液的话可以达到100多度。原厂的防冻液的范围可以达到108度到136度。有效避免这种现象。剩余的就是说您的这个水箱盖损坏了，密封不严。
这种事你最大的关注点就是说确认水少不少就行了，你开一段时间看看，如果你开个三五天10天半个月水没了。检查外观管路连接之间，看看有无泄漏。如果外面管路各方面没有泄漏的话，这种情况就拆发动机。更换钢盖的密封垫处理就可以了。
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洗过喷油嘴出现一个故障码，PO172
这个是混合气过浓的故障码，跟你清洗喷油嘴有关，因为你清洗喷油嘴的时候，喷油量肯定是比较大的，而且它不是燃油汽油，所以就会造成这个故障码清除掉就可以了。只要后期不出现，就没有问题。
清洗喷油嘴以后要把故障码清除，只要清洗喷油嘴或者是节气门都一定会报故障码。
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清除两次了，
那就有问题了，让他们检查吧。检查是不是喷油嘴坏了？或者喷油嘴漏油。这个故障码就是混合气浓。就是汽油太多了。空气进的太少，汽油喷的太多。
检查一下滤芯是不是空气滤芯是不是堵塞了？空气流量传感器是不是损坏了？汽油压力是不是过高？喷油嘴是不是漏油？水温传感器是不是损坏？氧传感器是不是损坏，这个是比较综合型的。任何个地方有问题都会报这个故障。则需要使用电脑来检查读取数据流进行分析判断验证，采取更换的方式逐步的验证。
这个故障码的出现，你如果把我上面说的全部更换完以后，只要配件没有问题，一定可以100%解决。但是一般情况下不是都坏完，有的都是坏一个或者是两个配件。
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这问题大了啊
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不修它有问题么
这个故障码的出现换什么都有好的，但是呢，这个都是要根据实车来进行检查判断，通过数据流来分析判断。问题不大小问题啊。不会修的，那他肯定不知道是啥问题啊。
不修它油耗大。时间长损坏火花塞，损坏三元催化器。久而久之损害发动机。
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给我洗个喷油嘴，洗出来个故障码
如果之前的确没有，那就说明喷油嘴已经损坏了。让他们检查一下，在那个机器上面验证一下。喷油嘴的清洗机上面验证一下。有没有问题在喷油嘴的清洗机上面一检测就知道。
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那个师傅给我检查，把喷油嘴拆开，把钥匙打开不漏油他说喷油嘴没事
你这个判断不出来的，这个要在清洗设备上去判断。
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就是那个吊瓶么？
在喷油嘴清洗机上面，然后去控制它，然后让它配有保持压力，看看压力下不下降，然后喷油量喷出来的是否误撞喷油量是否一致。不存在个别喷油量过多。这样去检查喷油器的好坏的，你那能检查出来啥呀？你那啥也检查不出来呀。那充其量就是确认喷油嘴密封圈漏不漏油。
不是吊瓶。可那种是免拆清洗设备，那个啥你都看不到。
喷油嘴清洗机。专门清洗检查喷油嘴的设备。
你那种清洗设备的话，就相当于你把清洗剂加到油箱里面了，你啥也看不到。只有放在喷油嘴专用的清洗机上面，才能够知道喷油嘴有没有存在问题，喷油量是否够。是否多喷了？是否存在漏油？这个漏不漏油是要有时间限制的，至少一个小时半个小时的时间。那打开钥匙门或者是启动车辆，你能看出来啥？那啥都看不出来。不是检测它的好坏的问方法。那个只能检测你喷油嘴儿喷油导轨连接处漏不漏油。
这种小问题建议去售后来解决吧，在外面解决不了，外面他有些时候没有设备，根本判断不了问题。
问题判断不准确的话，你更换配件有些时候也解决不了问题，竟多花钱。
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嗯
而且外面市场上面有些配件新的都是坏的甚至是不合格的，特别是一些电子产品配件，所以你怎么修在外面有些时候很简单的故障，有些时候也是修不好的，因为很多配件都是不合格的，有些配件有些问题的话再加上外面的设备有限有些时候在外面是修不了，修不好的。外面的话一般也就是拆拆装装拆装的问题。要检查出来哪个坏了，那这个就需要很大的技术实力支撑了。包括判断这个配件的好坏，这都需要强大的技术支撑以及设备。只有检查出来验证，的确损坏以后，那么你更换正常的配件以后才可能解决问题，否则的话那凭感觉修车的话呢，你很多东西不一定准确。因为对于一个故障的出现的话，它是多种原因，而不是说只有一种原因。对于这种多种原因能够影响的话，你如果说做不到很准确的检查通过设备来判断验证，通过数据流来分析的话，那么你很多时候是不能够做到，准确的判断出来谁坏谁没坏，那么你在采取更换配件的时候，如果说做不到很准确的判断好故障的话，去换配件的话，如果问题最终也都解决不了，因为你不可能把所有的配件都换了，就算你把所有的配件更换了，有些时候还会存在配件的质量不一样，那么装上去以后都会导致车辆故障解决不了 ，就是说您这个故障码的话，当前您只需要重点确认一下，是不是喷油嘴出现问题了，喷油量是不是不一样？第2个方面的话就是确认一下我们的空气流量传感器。第3个确认下我们的氧传感器是不是已经损坏？第4个确认我们电子节气门前方连接的一些管路，看看有没有连接不好漏气的。这些是比较常见的地方。
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好的谢谢
而这些氧传感器啊，空气流量传感器这些传感器类的东西的话，通过数据流都是能够分析判断出来的。只有喷油嘴的话，这个你看不出来。但是喷油嘴的话损坏概率是非常低的。所以你清洗了以后出现的话很大程度上可能之前就已经有了。很大程度上都是赶巧了。并不是说一清洗它就坏了。因为正常的喷油器，你无论如何清洗它都坏不了。所以说它本身已经有问题了，已经是坏的，那么你清洗完之后它也好不了。清洗不会把它清坏，只能说之前什么样还是什么样。只有一种情况，就是说里面之前确实太脏了。把里面清洗干净以后，那么现在密封不严了，或者是里面出现卡滞了。但是这种情况就跟买彩票一样。几率太低了。几乎可以达到忽略。这一块儿你要想验证，那就必须通过专业的清洗机设备就是拆掉喷油器的那种拆掉清洗的那种方式来验证它。有问题的话，它有亮杯是透明玻璃的，可以看得清清楚楚明明白白，包括喷油量什么样，喷油量的多少全部都能够发现出来。就是这一块是要考虑的因素之一。并不一定100%是他出问题了。
嗯，好的，不客气。
也就是说上面说了那么多就针对于这种故障码而言的话，只要我们安装连接各方面均没有问题，以后那么剩余的就是说比较常见的。就是我们的空气流量传感器损坏或者是我们的氧传感器损坏，其他的概率不大。因为综合来看的话，这款车型的话，包括通用别克车系的话，均是这两块换的居多。也就是说10台车8台车这样换就好了。而具体的还是以检测的数据结果以及实车分析验证而得出结果。根据维修经验的话，就是重点检查以上几方面。
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非常感谢
不客气
