1本田1.5T直喷发动机在冷启动时发动机电脑ECU会控制喷油嘴进行两次预喷油本意为容易启动——因为具体喷油量没有控制在温状况雾化率够会以液态形式留在缸壁没等挥发就被活塞刮到机油箱里
2本田1.5T发动机马力在同排量发动机里属于领先水平同样排量情况本田发动机动力程度源于压缩比压缩做工冲程时缸压
3在该缸压情况本田未对活塞部分作出相应改进这就成为种缺陷
4在压缩冲程时由于缸压较活塞环能较封闭首先混合汽油气体进入曲轴箱曲轴箱中汽油气体凝析呈液体故而机油变
5在做功（点火）冲程时缸压爆燃气体进入曲轴箱其中有水蒸汽汽油燃烧物（含氧化硫）凝析出水汽油以及其他若干种化合物（含碳成分会增加曲轴箱内积碳）
6若在温暖环境窜进曲轴箱汽油蒸汽水蒸气汽油燃烧物会通过曲轴箱通气管道抽至气缸重新燃烧但在寒冷情况（中国东北尤其东北冬季）水分汽油硫化物等就留在曲轴箱
机油变乳化解决方案
直喷会加重机油被汽油稀释歧管喷射会
解决机油稀释变个系统工程尤其在缸内直喷内燃机在设计时需对燃油喷射器参数气缸套活塞活塞环曲轴箱强制通风系统动力系统控制程序标定以及汽油机油品质等系列关系到缸内燃油喷射稀释控制因素进行综合考虑以解决各方面原因而来方案
1刷ECU减涡轮增压值减缸压从根本减窜气但会减弱动力
2重新设定ECU控制冷车启动喷油量（需要量实验数据来修改优化）
3发动机改变为双喷射系统启动时发动机温度较时用歧管喷射方式（这个要重新设计发动机）
4对活塞结构进行改进改进活塞环加强密封
5在使用0W20机油使用5W30甚至5W40机油粘度机油可增加活塞密封定程度减窜气提升机油可被稀释空间
6加强或者改进曲轴箱强制通风使通风力度加强让水蒸气汽油蒸汽被抽出减遗留
7频繁换机油
8安装曲轴箱体加热器
