大师们，同事轮胎被扎住补胎后轮胎慢洒气，时间长会轮胎漏气扁了，而新胎不会，所以说补过的轮胎过段时间要充气，是吗？

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请问右后轮这个位置被钉子扎透了，找补胎店师傅补了但是漏超慢气，就是滴一滴水上去要等几秒才会冒点小小小的气泡的超慢漏法，师傅说这种漏法不用管，没得事，一个月都看不出来！请问如果行驶起来会漏得快一点吗，这样的轮胎可以正常跑高速吗，这个位置行驶中会不会变形，如果跑高速时间长了有没有爆胎的风险，如何能够彻底的将胎补好！谢谢。

编辑说的不对，新车出厂轮胎气压用的都是氮气，修理补过胎用的是压缩空气，空气和氮气热涨冷缩是不一样的，一些好的4s店，在保养时候会问客户，要不要重新检查气压，内行人都知道，不管轮胎补了还是没补，最好是用氮气。上述信息我是从丰田，本田，大众，起亚，工厂参观学习看到的，所以说小编说的不对。

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。 　　堵缺式：粘贴补 　　还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。 　　终结式：火补 　　最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

有懂起亚k3的大师出来，我想问一下昂，我也不会说什么声音，就是，今晚我开车出去买东西吃，下雨了，我时速40的时候就听见，4个窗子全部关着的，谁下雨也不会全部打开窗子的，对吧，我就听见后面轮胎不对劲，有声音，我以为轮胎没气了，我就下去一看，好好的，之后我就听见，轮胎好像有声音，我车也没被什么磕过，是什么原因？就是那一种，连胎噪一样的那种声音，碰，碰，碰，是什么原因，车是新车，开了两个月了，快1万公里，没注意过，今天才听见。

14年8月买的车，13款slmt科鲁兹，在今年七月右前轮扎了颗钉子，在半气的情况下开了100米到补胎处，开的时候瞬间油耗接近30，后来补好胎，轮胎面，以前在里面的现在朝外，行驶时一档瞬间油耗还在25、6个，问过汽车大师，师傅们说跑跑会改善，但是现在一档起步还显示瞬间油耗22个多，怎么回事，之前一档都是15、6个

T600提醒客户高速应急措施汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。相关阅读：高速行驶过程中如何防止爆胎 驾驶过程中如何防止在高速中爆胎应急处理千万别猛踩刹车如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。查找原因高温是爆胎的“元凶”据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。未雨绸缪轮胎要多保养所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

汽车大师们 新年好！02年奔驰S320 w220，在1月16号换了4条新轮胎后，后面两个轮胎都趴下去了。后来一发动汽车 又升起来了 当时没意识到是个问题 以为是车身自带的空气悬挂升降功能。后来开回家 汽车熄火5分钟，后面的轮胎底盘又降下来了 但每次一启动 会跳出 空气悬挂的预警，然后慢慢升起来。上次在颠簸路段开的时候，突然预警了，然后挡泥板刮到右后轮胎了 后面左边的轮胎没事，就右边的刮到了。停了几分钟 发动起来慢慢升，开了2公里左右又预警 熄火几分钟 启动了又升了……去附近的维修厂 说可能是减震器的气囊漏气了，请各位大师帮忙看看 是不是还有别的可能？如果换减震器 大概要多少费用？能质保几年？谢谢🙏

您好，我是14年3月份买的东风悦达起亚K2。到目前为止行驶了7万1千多公里，半个月前做了保养，换了机油机滤空滤，清洗了节气门，发动机仓清洗。 跑了两百公里后昨天发现速度上到50到60之间车身发生抖动，松油门后没有复现。60码以后就没有了。今天去修理厂检查更换了4条新轮胎，情况依旧。修理厂也说不好什么原因。该车五万公里做过大保养更换过变速箱油等。请问老师这是什么情况

车前段时间上高速过了两次坑，车现在方向放正，起步时会向右偏，车也就慢慢向右跑偏了，速度越快偏的越快，师傅检查前面啥都好着，做四轮定位5,6次，数值正常还是跑偏，从车后看车左高右低，右边低一指比左边。不过昨天有个师傅在没有什么参照的情况下，在下面调，拉尺子，卸放正盘重新安上，车不盘偏，但我还是很纠结，这到底是怎么回事，我的车轮毂，轮胎换的扁平胎，这影响四轮定位正常数据吗？各位大大师，我快疯了，求你们给个说法，这是怎么了

我的车九万买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。😄哈哈