燃油蒸发排放系统碳罐净化调节阀对地短路是怎么回事
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刘国斌

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-03-06 09:37:20

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用万用表检测一下线路，若无异常需要更换电磁阀！

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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案，情况是这样的，这个车进厂处理气门室盖垫漏油，和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏，换了气门室盖垫和档位传感器，处理完之后发动机没什么问题，就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏，用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】；【P0702内部控制模块存储器校验和错误】；【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】；【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】；之后把档位传感器重新换旧的也一样，怀疑变速器内部控制电路板的问题，但没什么思路解决，就把变速器的故障码清了，清变速箱的故障码试了没什么变化，然后检测一下发动机，发现有7个故障码，也被我清了，清了之后发动机自动熄火了，重新打着车发动机不稳，抖动很厉害，怠速也不稳定，检查了点火高压包正常，估计不是点火的问题，请问哪位大神指点一下

你好，首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题，你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。

张波

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气缸1油希，空气不足。换了氧传感器，清洗过节气门还是不消了故障灯开一百公里左右还是要亮。行驶感受动力不足，换挡顿挫不积极，爬坡无力。

空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块故障等。你需要去逐个排除上述故障码，

高长振

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12年新帕2.0T不好起动，己更换原厂油泵，油泵控制器，无故障码。

，导致这个故障的原因还是比较多的，需要逐个的排除。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误蒸发排放系统错误，

高长振

4.9

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2017款帕萨特330TSI EA888发动机的喷油方式？2017款帕萨特330TSI EA888发动机是第几代？2017款帕萨特330TSI EA888发动机有哪些特点？

1、第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人，同时结构也更为复杂，对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。2、缸内直喷（FSI）和传统多点电喷（MPI）的复合喷射系统，采用了混合缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统，兼顾低速和高速动力。不但可以提升动力性能，同时也降低了排放3、全新设计的涡轮增压器，由于排气歧管的变化，EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计，基于石川岛播磨（IHI）的RHF4型增压器，新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进，以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外，由于较短的排气距离，涡轮增压器被废气推动的效率得以提升4、第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀，这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制，一方面可以提升整机的经济性，另外又可以主动开启废气阀让催化器快速加热，减少车辆启动时的冷机排放。同时，这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面。5、复杂的热管理系统，热管理说起来可能有些抽象，实际上就是最大限度利用内燃机的效率，通俗的说，就是发动机热得快，工作效率高，更稳定，可以大大提升燃油经济性。6、动力表现：第三代1.8TSI发动机直追第二代2.0TSI机型

杨振庆

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帕萨特尾气排放故障灯亮

根据您提的问题，做出以下解答: 汽车尾气排放故障灯亮的处理办法： 1、尾气排放控制系统指示灯在打开点火开关时，该指示灯会亮起，启动发动机后该指示灯必须熄灭。如果启动发动机后该指示灯不熄灭，或在行驶过程中亮起或闪烁，则说明排放控制系统中可能存在不稳定运行和尾气质量超标的情况； 2、此时，车辆仍能够正常行驶，但应该尽早进行检测和排除隐患。因为继续长时间行驶将可能导致与尾气排放控制相关的零部件进一步损坏并使尾气排放恶化； 3、原因可能是：使用劣质燃油有可能造成尾气排放控制系统的提前损坏。没有按照保养要求到进行定期维护和更换零件（如空气滤清器、机油滤清器、火花塞等）。发动机有积碳。

邢增龙

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