根据你描述的故障分析
1,拆了正时才出现这个故障。而且读取正时数据流也不对。
2.建议您把那个正时重新拆下来重新对一遍。
换了油泵还不行么?
还是不行 怠速106组数据流169bar 加油门反而不响了 轨压有下降
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你把106组数据流拍过平
一根12。一根3伏,那线路没问题的
好的 只能是图片 视频发不了
嗯嗯
测的线是没问题,量一下油泵上的计量阀电阻,200档位测
就是你拨的那个插头
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传感器
正常在1欧姆以下
10.6
你拍个照来
新的和旧的差不多
现在怠速压力个加油门基本上一样
是换了正时才出的故障是吧!
对 换了链条之后出现的
你把油泵插头拨了响声还有没有
正时确定没错吧!
拔了插头还有异响 正时工具对的 昨天报故障换了凸轮轴位置传感器没正时故障
凸轮轴后面的凸桃移位也会导致这个油压过高
正时没报故障了,那正时肯定是对的。
93数据流发过来看我
93没有数据流
不动
是不是正时不对
是的
这数据流偏差多。
检查一下这两个地方
凸轮轴的
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这个是1.4T的 检查那个部分
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ea211还是111发动机?
EA111
那没错啊,93号3区就是正时数据流
主要看下凸轮轴的链轮和后面凸桃有没有移位
是高压油泵那个地方移位吗
003组
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是有可能
没着车吗?
正时没问题
着车了
嗯,正时没问题
正负不超1.5度
有时候能变成3
是正时不对?
能变成3?那就有可能正时哦
正时不对高压油泵压力会高? 如果正时不对应该报故障吧
偏差太小的话不一定会报故障码
正时不对压力会高的,高压油泵是靠凸轮轴驱动的
那就重新对下正时 吐桃漂移的可能性大吗?
拆下来检查一下那凸桃
你有资料吗?拆下来能对照
我查一下
查了一下没有检查这个轴的资料。你先对正时看看对不对。
好的
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对啊,这样没错
那正时角怎么还会变到3
怠速情况下会变吗
怠速情况下会变到3
那还是有点不对,先确定一下正时看。你刚才量线路是没问题的
点火正时角 0.75 1.5 2.25 3这样变得
正常是不会这样跳的
那就是正时不对吧
嗯,看数据流的话,你这正时是不对的
我拆开看看吧 凸轮轴的桃心应该是死的 不可能出现偏差
是的,EA888才是活的,会移位
111的是死位置
但你是拆了正时才有这个故障,且正时数据流不对。