建议的话是可以先更换氧传感器看一下,其次建议检查一下进气歧管密封垫,包括在喷油嘴密封圈所有的进行一个检查更换处理,然后在怠速着车的时候,把进气歧管上所有的真空管都断开堵住,然后看一下这个空流数值有没有变化。
请问车子是什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
混合气过稀
出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
4s
点击前往小程序查看回复
用烟机也没有看到泄露
油压正常 火花塞换了 喷油嘴洗了
碳罐电磁阀在下边试正常
没有长通
喷油嘴喷射测试雾化状态是否良好?
喷油嘴胶圈有点泄露 我用化油器清洗剂 清理一下好了
雾化正常
发动机的长短期燃油修正的数据流,氧传感器包括空气流量传感器的数值是否正常。
在车上碳罐电磁阀有正极 没有负极
是不是电脑控付没打开
碳罐电磁阀是电脑负极控制打开的
前氧我拆下来是白色的
在车上电磁阀有正极没有负极属于正常的,负极是电路板控制接地。
这个车加的小油
加了很久 我看油箱很干净
现在怀疑是氧传感器故障
中毒
空流我倒过 故障依旧
烟机没有看到泄露
这个车有曲轴通风系统 吗
气门室盖集成的?
通过电脑数据流长短期燃油修正的话,现在混合器确实是属于过稀的状态。
怠速时的空气流量数值也就在2.2克左右吗?
怠速时的前氧传感器的电压数据一般在多少数值
怠速空流2.23
目前
前氧电压3.22
对于2.4排量发动机的话,怠速空气流量数值的话,这个数值属于偏低的,应该可以认为有可能存在漏气的可能。
还是进气漏气 ?
但是烟机确实没有看到漏
应该在2.5左右
前氧传感器的数据电压值的话,一直在3.3以下的话,它目前显示的应该是当前混合气过浓的状态,但是通过长短期燃油修正的状态显示的话,它是一个混合气过稀的状态,氧传感器应该也是有一定问题。
但是长期燃油修正太高了都41了
对于2.4的发动机的话,怠速空流数值在3g左右属于正常的。
您的建议是
现在是热车 有的时候在2.5 2.6
2.5或2.6的话,对于如果排量2.4的发动机来说的话也是偏低的
正常应该是2.4 1.29
跟节气门有关系吗?
清洗后没有匹配
断的电瓶
建议的话是把进气歧管密封垫,包括在喷油嘴密封圈所有的进行一个检查更换处理,然后在怠速着车的时候,把进气歧管上所有的真空管都断开堵住,然后看一下这个空流数值有没有变化。
和节气门没有关系的。
有可能是氧传感器中毒导致的吗?
也是有这种可能啊,首先的话氧传感器的数据流变化是异常的,另一个是它头部发白应该也是一个中毒的表现。
短期燃油修正是正常的
换个氧传感器试试吧
燃油修正的话,要长期短期燃油修正结合来看。
可以先换氧传感器。
嗯嗯