P0108-歧管绝对压力传感器电路高电位
工作原理
歧管绝对压力传感器(MAP)是一个根据海拔高度和大气条件变化的可变电阻 。 读取的歧管绝对压力向动力传动系控制模块(PCM)提供一个进气歧管内同步压力信息。 动力传动系控制模块使用此信息来计算燃油供给 。 歧管绝对压力传感器有一个5伏的基准电路，1个低电位基准电路和一个信号电路。 动力传动系控制模块(PCM)向歧管绝对压力传感器的5伏基准电路提供一个5伏电源，并且给压力传感器的低电位基准电路提供接地。 歧管绝对压力传感器向动力传动系控制提供一个随着进气压力变化的电压信号。
当受监测时：
点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。
设定条件：
动力传动系控制模块监测到歧管绝对压力(MAP)传感器输入电压大于可接受的最大值。
可能原因
(F856)5伏电源电路对电压端短路
(K1)歧管绝对压力传感器信号电路电压短路
(K1) 歧管绝对压力传感器信号电路对(F856)5伏电源电路短路
(K1)歧管绝对压力传感器信号电路开路或高电阻
(K900)传感器接地电路开路或高电阻
MAP传感器
动力传动系控制模块(PCM)
你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
换进气歧管之前什么码？
进气马达卡死
换之前没有进气压力传感器故障码？
这个歧管绝对压力传感器小徒弟安装的时候喷螺栓松动剂了，后来我把插头和传感器都换了
换之前没有
喷点松锈剂没啥影响吧。接线没问题吧
现在只要开起来，不原地怠速时间长，都正常，原地怠速一会就自己熄火，故障灯也点亮，打着了开起来速度上不了50
P0108-歧管绝对压力传感器电路高电位
工作原理
歧管绝对压力传感器(MAP)是一个根据海拔高度和大气条件变化的可变电阻 。 读取的歧管绝对压力向动力传动系控制模块(PCM)提供一个进气歧管内同步压力信息。 动力传动系控制模块使用此信息来计算燃油供给 。 歧管绝对压力传感器有一个5伏的基准电路，1个低电位基准电路和一个信号电路。 动力传动系控制模块(PCM)向歧管绝对压力传感器的5伏基准电路提供一个5伏电源，并且给压力传感器的低电位基准电路提供接地。 歧管绝对压力传感器向动力传动系控制提供一个随着进气压力变化的电压信号。
当受监测时：
点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。
设定条件：
动力传动系控制模块监测到歧管绝对压力(MAP)传感器输入电压大于可接受的最大值。
可能原因
(F856)5伏电源电路对电压端短路
(K1)歧管绝对压力传感器信号电路电压短路
(K1) 歧管绝对压力传感器信号电路对(F856)5伏电源电路短路
(K1)歧管绝对压力传感器信号电路开路或高电阻
(K900)传感器接地电路开路或高电阻
MAP传感器
动力传动系控制模块(PCM)
电路图稍等
接线没问题
两种图都一样的。
多半是线路问题
按这个检查吧
好
怎么接的线？能拍照吗。接线最好锡焊。
没换插头和传感器之前，就是这样的问题
检测线路吧
3根线通断都测过了，没有问题
建议再换回原车传感器试试
