工作原理
变速器控制模块从辅助压力传感器上监测到辅助管路压力(副皮带轮压力) TCM对实际的支线压力和目标(预定)管路压力做对比。 错误匹配的目标管路压力超过一定时间将设置ＤＴＣ。
当受监测时：
打开点火开关，变速器不在空档或驻车档，发动机运转。
变速器油温度高于-20°C(-4°F)。
制动开关处于 OFF 状态。
车速的变化率大于 24 公里/小时(15英里/小时)。
加速踏板位置的变化率小于 ± 6.25%。
发动机转速大于450 rpm，变速器油液温度高于 20°C(68°F)
以下部件中无激活的故障码：
管路压力电磁阀
主动或从动压力传感器
步进电机
从动电磁阀
输入或输出速度传感器
CAN总线
设置条件：
当辅助压力在驱动循环期间逐渐下降并低于预定值时。 故障码 可能由于辅助压力控制系统、辅助压力电磁阀性能或管路压力电磁阀的故障而设定。 此故障码可能有两个设置条件。
条件一：
目标辅助压力减去所测量辅助压力，在30秒间隔内，连续两次故障标识状态都大于0.25 MPa(36 psi)长达1.5秒。
条件二：
目标辅助压力减去所测量辅助压力大于2.0 MPa(291 psi)长达800兆秒。
可能原因
(T50) 辅助压力传感器信号电路管路压力电磁阀副压力传感器辅助压力电磁阀辅助压力控制系统变速箱控制模块
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
具体码发一下
变速器报的码？
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对变速箱报的
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跳档慢跑不动
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三四千转才跳档
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CVT的箱子
CVT变速器，油看了吗
有没有铁沫？
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没问题
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没有，阀体换了三块了一样的问题
P0730是主要的
稍等
P0730-错误传动比
工作原理
步进电机可将电能转化为机械运动，而变速器控制模块则通过其来控制传动比。 连续性检测是一项监控步进电机运动的持续测试。 如果步进电机卡在某个位置，所估计的传动比的持续增加或减少值即为主皮带轮速度差的反馈值。 当主皮带轮速度的估计值与实际值的差别达到1000 rpm时，则将设定故障码。
当受监测时：
打开点火开关，起动发动机同时变速器在有效的前进档上。
系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。
加速踏板位置(APP)高于 12.5% ，而发动机每分钟的转数大于 450 rpm。
车速高于10 公里/小时(6英里/小时)。
变速器油温度高于 20°C(68°F)。
以下部件没有激活的故障码：
步进电机
变速器温度传感器
变速箱档位传感器
管路压力电磁阀
输入或输出速度传感器
主动或从动压力传感器
温度过高
设置条件：
如果变速器所估计皮带轮速度与测量的主皮带轮速度之间的差别大于1000 rpm(滑带)超过5.0秒钟。
可能原因
出现了有关转速传感器的ＤＴＣ步进电机的性能换档阀卡住CVT 滑带液压回路变速箱内部
工作原理
变速器控制模块从辅助压力传感器上监测到辅助管路压力(副皮带轮压力) TCM对实际的支线压力和目标(预定)管路压力做对比。 错误匹配的目标管路压力超过一定时间将设置ＤＴＣ。
当受监测时：
打开点火开关，变速器不在空档或驻车档，发动机运转。
变速器油温度高于-20°C(-4°F)。
制动开关处于 OFF 状态。
车速的变化率大于 24 公里/小时(15英里/小时)。
加速踏板位置的变化率小于 ± 6.25%。
发动机转速大于450 rpm，变速器油液温度高于 20°C(68°F)
以下部件中无激活的故障码：
管路压力电磁阀
主动或从动压力传感器
步进电机
从动电磁阀
输入或输出速度传感器
CAN总线
设置条件：
当辅助压力在驱动循环期间逐渐下降并低于预定值时。 故障码 可能由于辅助压力控制系统、辅助压力电磁阀性能或管路压力电磁阀的故障而设定。 此故障码可能有两个设置条件。
条件一：
目标辅助压力减去所测量辅助压力，在30秒间隔内，连续两次故障标识状态都大于0.25 MPa(36 psi)长达1.5秒。
条件二：
目标辅助压力减去所测量辅助压力大于2.0 MPa(291 psi)长达800兆秒。
可能原因
(T50) 辅助压力传感器信号电路管路压力电磁阀副压力传感器辅助压力电磁阀辅助压力控制系统变速箱控制模块
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你这意思还是阀体或者电脑的问题？
按这个来检查
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你这个太复杂了
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简单说一下我现在应该怎么弄，阀体换了三块了已经箱子里面也拆开一次没问题
先测线
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线我测的也没问题，现在传动比那个故障没了，就这个辅助压力电磁阀这个一直在
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昨天那个传动比清了换了块阀体再没出来过
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就剩这个辅助压力电磁阀了
稍等在找你能看懂的
没有这个电磁阀具体位置资料
只能通过这个插头来往里查
