冷气泵有工作但是加不去冷媒_雪佛兰_迈锐宝

您好，有空调了就说明工作了，你测的插头那边有12伏，你这个电磁阀插头那个蓝色的线只要有12伏，剩下那个就是它的控制线，就是对这个电子化提供接地控制的，这个接地控制就是有空调面板进行通过占空比信号来提供的。测量直接不导通就说明那根线断了。

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？

故障现象什么时候出现的？是修出来的故障？还是正常行驶中出现的问题？当前维修了多长时间了？咱们这边的身份是什么？

您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。

已经更换过新的冷气泵

上面故障码是一直存在的还是偶发的？能不能清除掉？

空调压缩机阀控制电路这个故障代码清不了

现在的情况是空调泵的离合器有吸合，但是加不进去冷媒

后面的电磁阀不工作，所以的话他是充不了的。

开了空调扇热风扇也不会转，但是冷气泵的离合器会吸合

后面电子阀插头上面测试一下插头插上去两条线电压多少测试一下到负极之间电压多少测试一下。

需要着着车开着空调测试吗？

不需要，点火开关打开就可以。

插上插头测量两条线之间的电压是0伏

拔掉插头测量两线之间的电压是3伏左右

现在缺少电源。

手动空调还是自动空调？

需要怎样检查

手动空调

现在找到空调控制模块。

这是空调压缩机电磁阀插头的蓝色的线到我们空调控制模块X2插头11号线测量一下这根导线是否断路。

这是自动空调。

先去拆去测量看这根线有没有断，然后在空调模块根部11号蓝色的线测试一下根部有没有12伏电源输出。

也是这样检测吗

对

是查插头，另外一根线蓝绿色那根线是到这个空调模块X2插头插头的10号线测量一下导通不导通电阻值是否小于一欧姆单线测量一下。

电磁阀插头这个地方没有12伏电源，那个蓝色的线就是有空调控制模块提供的12伏正极，现在上面没有正极，所以压缩机上面的电磁阀无法正常工作，另外一根线是到空调控制模块的控制线，它只有控制了我们这个压缩机才能够进行排量可变才能够工作，否则压缩机泵头工作它是在空转。实际里面的活塞没有进行压缩。你所以这个是没有压力的，你是没办法进行加压的和将我们的高压的建立的，所以空调的话你是无法工作，也是无法加空调制冷剂的。

是不是这个模块

嗯是的

X2插头就是J2。

电磁阀蓝色的线到控制模块的J2插头有导通，根部测量蓝色线有12伏电压

电磁阀蓝绿的线到控制模块j2插头10号线没有导通

那在电磁阀插头那个地方怎么没有12伏电压呢？你测量的不是0伏吗？

不是测导通，100欧姆都通，但是呢，它是不导电的，没有电流的。

是

不通的直接就是线断了，通的再调到电阻看量一下。

插头根部有12伏的那个接个功率试灯看灯泡能不能点亮能点亮才是有电，剩下的你插头那边没电就是中间线断了

我把电磁阀插头端蓝绿的线飞一条线到控制模块j2插头10线这里

现在风扇正常

能加冷媒了

飞线的话要把两端的线全部掐断，然后跨接过来，这样可以

也有空调了

这是线有断的。

明白，意思就是蓝绿这条线中间有断

有空调了就说明工作了，你测的插头那边有12伏，你这个电磁阀插头那个蓝色的线只要有12伏，剩下那个就是它的控制线，就是对这个电子化提供接地控制的，这个接地控制就是有空调面板进行通过占空比信号来提供的。测量直接不导通就说明那根线断了。

对中间有断路的地方。

ok

明白，谢谢你

嗯，好的，不客气。

你可以优先看这个地方，就是发动机舱内安装着散热器支架后部上方左侧有一个X115插头，你可以先看一下这个插头，看看这里面插头插孔线束有没有腐蚀断裂的，可以先看这个地方。这个插头里面的30号线是蓝绿色的线，他们是一根线，看一下这个地方是不是在这个地方接触不良或者是断了。是不是曾经出现过事故，在这个地方哪个地方线束挤压断了可以看一下。