根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：重点用万用表测量一下漏电电流是否正常，可以多次观察捕捉，目前的亏电原因就是漏电导致，也可以排除一下车内有无加装一些用电设备，去gps，行车记录仪，等后加装的的电子设备，其次就是拔出用电设备来排除，逐一排查一下
建议，用万用表多次测量
以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：重点用万用表测量一下漏电电流是否正常，可以多次观察捕捉，目前的亏电原因就是漏电导致，也可以排除一下车内有无加装一些用电设备，去gps，行车记录仪，等后加装的的电子设备，其次就是拔出用电设备来排除，逐一排查一下
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大哥 沃尔沃s90擅长
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没有漏电电流
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电流图有没有
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电路图有没有
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0.02
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但是报这个故障码
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蓄电池日志里 头两天记录-30ma 后又记录
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197ma
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负的
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这是报故障码
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感觉间歇性漏电
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做了
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主蓄电池复位
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上次更换的理士电瓶，在别处修的，没做
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这次，我更换的，做了
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车身电路图 有没有，还有保险丝盒的注解
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之前在别处修，把车主说明书都搞丢了
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我用万用表测，最长观察两个小时 最后都成0.00
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我现在又重先 开始休眠测量
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现在是锁车5分钟
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这车发电量一直在15v正常吗
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换了一个了
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新的
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可以确定 确实存在放电，我把电流传感器拔掉 就不报码了
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详细问过客户，第一块电瓶是去年更换，原因就是没电
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当时 直接更换的电瓶，后来又出现多次没电，反复充过电
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但是充电用的普通充电机，而且还是从机舱接线柱处 充的
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客户说，这个充电机还给挖掘机充电，所以确定为小的普通
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充电机
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到我这来时，就是接电把车打着，然后行驶5公里，在我处又继续着火近半小时，熄火 打车无反应，测量电瓶电压为0
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因此又更换一块瓦尔塔电瓶
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现在是锁车20分钟后
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电流传感器没拔
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现在拔掉 继续测试
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拔掉后，0.00 0.01变化
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看什么时间扑捉到
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辅助电瓶我也更换了
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这个车的启停一直不好用
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今年年初开始的
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不报故障码
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辅助电瓶正极接线柱 电压高于旁边大接线柱的电压
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熄火后测的
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新的辅助电瓶，测13.3伏 旁边大接线柱电压是后面大电瓶电压12.6
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从电源模块上面的接线柱测的
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不是，我是都在电源模块处测的，辅助电瓶旁边的模块上 不是有4个正机接点吗
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从这里测的，
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我断开辅助电瓶，测量辅助电瓶正机处 电压2.8伏
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我的意思是辅助电瓶正机 和大电瓶正极 是不是在模块里直通的，还是
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还是中间有什么隔断
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别的车型主电瓶和辅助电瓶 都是直接并联的
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这个没电路图，不清楚
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要电源系统的，就是如果测到漏电了，需要断
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需要断保险丝了，要看保险丝的走向和这个上面都有什么用电器
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主要是常电 电源系统的
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把辅助电瓶断开，然后启动车辆 是不是应该报故障码
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这个就是常电系统的电路图
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有没有单独电源管理模块的电路图
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