根据故障情况这样的问题，主要检查下本身是不是发动机电脑内部的芯片有问题引起的故障，需检查下这里看看必要时可以进行维修处理。
根据故障情况这样的问题，主要检查下本身是不是发动机电脑内部的芯片有问题引起的故障，需检查下这里看看必要时可以进行维修处理。
LDE发动机嘛？现在是点火线圈的信号线常亮嘛？
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对啊 搞死我了
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人家开着过来的 就修空调的
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我就拔了一下电脑版插头就不行了
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然后正时我重新对了 刚开始好发动 也不抖
是全部常亮，还是就某个缸长亮，总共不是6根线的嘛
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熄火在发就打不着了
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四根全部长亮
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发动也不闪
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点火线圈拆掉 他跳火正常点
线路看看有没有打铁的，如果没有，就内部的点火芯片烧了哦，你常亮的话，肯定一直点火了吧
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但是我把试灯一头放正极 一头在信号线上就好发动
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也不抖
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但是点火线圈拆掉他是跳火的啊
你是一直跳火的吧，如果一直亮，肯定就一直跳火，这样时间就不对了，正常跳火他是有频率的
你要是一直跳火，肯定没法启动
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那试灯放上面不是一直跳火
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不是
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那试灯放上面好发动
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会不会正时错了
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因为那天我没拆正时的时候 信号线是可以闪的
来就修个空调，和正时有啥关系？
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正时跳了几个齿
你把气门盖拆了，对下看看，我觉得不是正时问题
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对啊 就修个空调的 别的地方我没动 他这个换过发动机
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我对的 拿专用工具对的
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确实拆掉那个vvt轮子位置错了
喷油嘴信号可是正常的
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刚对好正时的时候 是一下就着的
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也不抖
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后来就放炮了 站不住火 要一直加油门
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喷油嘴正常的
那你在重新看下
正时这里，是不是对的
这款车要是正时错了，会报故障码的
带VVT轮的
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正时是对的 我拿专用工具对的
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一开始那个错了几个齿的 也没报故障码
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而且还跳火
那就和正时没关系的，你看看点火线圈那4根信号线，有没有出现问题的
正时就算错了，也不会导致点火信号长亮的
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那我把试灯放在信号线上就好发动了
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什么情况 搭铁不好吗
你把试灯放信号线，你另一头接的是打铁吧
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另一头接的是正极啊
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而且也不放炮
你看看用电瓶负极直接拉根线，接到电脑版的固定螺丝位置看看
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钥匙拔了信号线试灯那里也一直亮
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正常吗
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负极拉根线到电脑版外面 试灯放在上面也发不着了
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钥匙拔了，没试过
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什么情况会一直亮
点火芯片烧融了
这样就一直会有信号
正常是控制频率的
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正时会不会影响他一直亮
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哪怕是错的
不会
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发动机电脑收到错的信息
这个不会的
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哎
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就修个空调的 我拔了一下电脑版插头
你要是讲前面的正时错了，故障却没有，我觉得不可能，你是看他的vvt齿轮记号是错的吧，不是说后面凸轮轴的上支点是错的吧
要是错了好几个齿，基本都不可能正常开得了
你可以把电脑拿去修下，然后就说空调是电脑问题引起的呗
这样也是一样的
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前面vvt确实是错了好几个齿 也能开
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没故障
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没弄正时那天我还看了 点火信号是会闪的
前面那个其实没关系的
你只要凸轮轴后面的是平行的，前面vvt轮位置装错了，也能正常开的
我们前面那样对，主要是为了下次换正时好装而已，有记号看
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如果说正时是错的 即使我把试灯搭在信号线上他也不会亮吧
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不是不会亮 是不会发动
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那是电脑版坏了
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点火芯片
刚好空调不是也没用嘛，如果别的检查没问题，可以一起维修下电脑
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他这个空调是有时候行 有时候不行 空调系统进不去 这个也是发动机电脑控制的吗
电脑控制压缩机继电器的
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这个车不是在保险丝盒里的吗
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空调继电器
空调继电器是在保险丝盒，但是是通过电脑控制的啊
不然继电器怎么吸合
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空调系统还进不去
自动空调的吧，如果系统进不去，可能空调面板有问题
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不是自动的
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空调不行的时候 压缩机 风扇都不转 我一开始亮压缩机是有电的
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我才换压缩机
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换上不行 过了一会又行了
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电脑版插头我拔了一下 再插上就抖了 放炮
先修电脑，手动的，就没有空调系统，通过发动机直接控制的
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电脑上有电脑系统进不去
先把点那嗯拿去维修下
看看是不是本身电脑有问题的
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出去试个车回来就打不着了 客户就和我说 来的时候好好的
你就说空调就是电脑有问题，拿去先修了再说呗，有些东西没办法，啥都没动，就出问题，你也没折
只能说变相的降低成本而已
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