你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
你好
您好!师傅!车辆有做过检查及维修吗? 有没有更换过什么配件及处理呢?麻烦把车辆的整个维修过程说一下。...请您提供一下信息:
1告知您是车主还是技师?2,故障车大致里程和车辆名牌。
3,该车的故障现象和维修情况。
本次咨询仅仅对该单个问题及相关的可能原因进行分析。
技师
新机器,新电脑,车加速无力,高转速排气管发红,急加油放炮
前氧,进气压力,曲轴位置传感器,水温,节气门都换过
故障代码就是混合气1排
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这是怠速时候的真空
进气是可变正时
灭火以后,进气凸轮轴不是锁死状态
故障码我看一下
需要转动曲轴才能锁死
p0170
是因为什么原因更换发动机
只有一个故障代码
就是这个问题才换的,发动机,
加速无力油门踩到底能跑到40热车情况下
凉车踩油门基本就是怠速低上不来转速
节气门开度正常,进气压力凉车在65/80之间徘徊
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热车在45左右
排气畅通
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可变正时电磁阀坏了也不会这样吧
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只有进气有可变vvt
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汽油压力在3个左右,加速4个左右
汽油压力2.9
机器是新机器带正时
电磁阀是旧的
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进气压力也换过原厂的,节气门也试过原厂的
进气压力信号电压怠速3.5
曲轴位置,凸轮轴位置,都是正常的
就是凉车加油低怠速,热车加油排气管发红,急加油放炮,无力费油
拆开气门室盖,可以看到可变正时凸轮轴没有锁死
需要转动曲轴才能锁死
但是锁死以后正时是对的,不插可变电磁阀插头也不行
怠速排气管不会,
只有加速时候放炮,发红
发动机抖动不、怠速、你这什么都换完了
我先看看数据
发动机的
不抖
怠速也不是很稳
线束你更换了没有?
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线束检查了没有问题
拍照片
视频加载不出来
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原车电脑
喷油嘴不会造成这种现象吧
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正时提前角6/8/12/14
喷点清洗剂就有劲
有点大哦
怠速排气管会不会红
不会
只有加速会红
喷油嘴堵雾化怎么样
除了喷油嘴,和可变正时阀
喷油嘴是那种两个孔在一起那种
一共4个孔
喷油嘴放一段时间头上会冒汽油
不过只有一点点
喷油嘴在清洗剂上洗一会是雾化的,刚开始是两个柱
可变电磁阀就是出现故障也会报故障码吧
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什么原因会造成这种情况
喷油嘴会吗
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进气压力传感器是原厂的
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真空表不就可以算出
凉车时候55热车45
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喷油嘴无论什么时候都要是雾化的吗
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那他这个不是,我拔出来测试他就不去雾化的,是两条线
但是我清洗时候他是雾化的
就是用清洗剂顶着他多洗洗就是雾化的
要不你看看
我弄个纸测试测试你看看
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但是清洗时候是雾化的啊
如果喷点清洗剂有劲那就说明喷油嘴有问题了
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喷油嘴没有问题
他就是这样的
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都是两条雾化的线
他就是这样设计的
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可变电磁阀影响什么
正时吗
这车尾气难闻很大汽油味
燃烧不好
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怠速没事
主要就是加油门以后喷油量过大,不然不会费油,很费油的
排气管烧红,是混合气稀吗
应该是混合气浓以后电脑调整把混合气调稀了
所以加速无力了
怠速没事,只要一加速就不行
原来的故障也是发动机可变正时锁不住,
旧的发动机熄火以后也是可变正时轮锁不住
新的有时候也是锁不住,除了电磁阀没有别的了
那为啥锁住了把插头拔掉也不行vvt的进气构造和普通的不一样吗
他这个只有进气才有可变正时,排气没有
现在只有两个问题,什么原因造成的进气压力过大
怠速进气压力过大,混合气浓,加速混合气稀
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他会影响正时吗
那个电磁阀
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电磁阀那种双可变轮的坏了也能开
这是单独的
拔掉不插也不行
就是锁住了把插头拔掉也不行
这种vvt的凸轮轴拔掉也不行吧
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哦
他有时候出来一个故障就是曲轴位置传感器间歇性故障
但是传感器是好的换了几个了
包括电脑也是
就是有时候还不好启动,就给没有缸压一样
就是正时不对,才出现的曲轴位置传感器间歇性故障
灭车以后那个轮子锁不住
正常是不是轮子是锁着的灭车以后
他这个锁不住
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他是不是控制进排气的开启角度