您好，根据您车的故障分析，正常情况下加速时候的vgt阀开度数据就是大于90度的，这个车现在是越加速开度越小。
你好，我是汽车大师专家技师-阎许，很高兴为你解答。
你好，柴油版发动机吧？一般报这个故障代码你需要读下发动机数据流看看增压压力数据以及涡轮增压vgt阀开度数据是不是合适。
这种情况一般都是涡轮增压电磁阀的问题。
这个车子有几个涡轮增压器控制电磁阀啊，没换涡轮增压器之前报的是负偏差过大，换了之后才报的正偏差
两个
涡轮增压真空阀是有真空助力泵的真空度控制的，电磁阀是由线路电压直接控制的。
涡轮增压电磁阀线路是直通发动机电脑版的，真空阀没有线路直接是由真空泵的真空度压力控制的。
目前发动机增压压力数据可以达到多少呢！车子的实际性问题是不是感觉增压机介入不了动力不好呢？
动力感觉还好，超过130码故障就亮了
那这个问题就是电磁阀的问题，增压压力这么大，vgt阀肯定卡滞了打不开。
这个电磁阀已经换了两个试过了
这种情况就是电磁阀的问题，增压压力数据那么大。
如果电磁阀还了不管用那就只能换涡轮增压器了，你也可以找个专用电脑读下vgt阀开度数据看看是不是合适，一般情况下开度都是大于90度的。
还有你可以读下发动机数据流看看碳烟值数据是不是合适？
一般情况下报这个故障代码只有这两种情况
最先换的是三元催化器，在换的涡轮增压器总成，试车的时候故障灯还亮，又重新更换了一个电磁阀还是不行
那你读下碳载量数据吗？
稍等
上游温度和下游温度传感器还有压差传感器有没有清洗过呢？
再生成功了吗？
再生成功了
DPF颗粒铺捉器上游温度和下游温度传感器还有压差传感器有没有清洗过呢？
换三元催化器的时候上下游温度传感器都清洗过了
如果成功了那碳烟值数据肯定降下去的，不过你看看吧。
合适的
正常情况下就是小于7.5g的
那你在读下发动机数据流看看加速时候的进气压力数据和油轨压力数据是不是合适呢？
如果这些都是合适的那就需要更换增压机看看了。
加速再看看
合适的，这个车子加速时候的轨压数据就是大于850bar
那就是涡轮增压
加油看看增压器执行器阀会不会变化呢？
一直是百分之90？
那肯定不对啊
加速时候应该是大于90度的，现在加速怎么还变小了呀。
这个还是增压器的问题吗
是的，
好的，明天在换个增压器看看
增压压力那么大，vgt阀加速时候应该是大于90度的，不会变小的。
好的，有啥问题随时沟通交流。
这个车子电路方面应该是没有问题的了吧
如果电控方面的问题肯定还是有故障代码的，电控可能性不大。
故障码目前只有这个
那电控几乎就可以排除掉了，目前就是刚刚的数据看应该就是增压器的问题。
正常情况下加速时候的vgt阀开度数据就是大于90度的，这个车现在是越加速开度越小。
这个是没换之前的故障码
下面这个故障代码就是电磁阀到发动机电脑版线路电压的问题。但是你把电磁阀换了不是都没有了吗。
是的
那就是啊，我觉得还是增压器本身的事。
好的，明天换一下看看
好的，有啥问题随时沟通交流。
好的谢谢
客气了
客气
