李工，我换了多轴加速度传感器，重新读入数据，试车还是出现故障，悬挂系统里面也有故障。
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李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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因为多轴加速度传感器与方向盘角度传感器都是由abs泵提供电源的。两个模块同时出现通讯故障，有可能是abs泵有问题。

2020-09-16 09:48:16

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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。

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有没有加装什么东西插在OBD接口上？

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没有

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悬挂系统里面的故障会不会影响ESP

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一直插在诊断电脑试车吗？

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会影响，电子悬挂模块也有与多轴加速度，方向盘角度传感器失去通讯的故障码，

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不是

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有

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上面图片有个右前加速度故障的就是悬挂系统的

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加速度故障不影响，主要是另外两个，

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多轴加速度和方向盘角度传感器有没有故障码？

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没有

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会不会可能是电子制动控制模块

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这个是多轴加速度传感器吧

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有可能，多轴加速度和方向盘角度传感器的电源都是由abs泵提供的，

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是的，

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试车的时候，仪表出现检查ESP时，有时会出现轮胎连续抱死三两次的情况，之后又回复正常了

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悬挂系统里面右前加速度或位置传感器电路转化太慢是什么意思？

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每次删了故障码去试车。仪表有时候也会显示检查悬挂系统，有时显示检查ESP，有时同时两个都显示。

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是右前加速度传感器的问题，

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插上诊断电脑，看出现故障提示时，多轴加速度和方向盘角度传感器是否与诊断电脑失去通讯，

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你是说一直插着试吗，我试过了，没有？

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没有失去通讯？

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方正多轴加速度模块和方向盘角度传感器模块都没有报过故障，都是电子制动控制模块和悬挂系统控制模块出现故障码，电子手刹有时也会出现

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因为多轴加速度传感器与方向盘角度传感器都是由abs泵提供电源的。两个模块同时出现通讯故障，有可能是abs泵有问题。

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换ABS泵要编程吗，我想找个拆车的来试

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需要编程，

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道通908S可以没有，没有在线

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没有在线编程不行，

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