仪表上的那个档位在那个仪表盘的中间，左侧上方会显示出来看底下那个图片的位置，如果不显示的话，这个有可能是cAn数据线出现问题或者是仪表盘出现问题。将出现的这个两个故障码，主要还是这个cAn数据线通讯有问题，是自动变速器，电脑和发动机包括esp的通讯线路有可能是插头有进水的情况，造成这个信号电压失准的情况。测量那个诊断做6号和14号正常电压在二点多伏两个相加起来在5伏左右是正常的。而且tcu到发动机电脑，包括esp之间的这个信号线都得全部导通。目前是重点检查那个发动机舱线路，如果有进水的情况下，有必要的话，最后是更换掉。
就是车辆挂挡仪表盘不显示当前那个挡杆所处的位置吗？
仪表盘上不显示这个档位，那你挂上档以后，你们用仪器读取一下自动变速器电脑里面能不能检测杠杆的当前这个位置车辆能不能够正常行驶。
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是的
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车辆能正常行驶
仪表盘上的车速表显示是不是正常？
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有时候刚起步的时候有点发冲
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车速显示正常
嗯他这种情况，你得看自动变速器电脑里面的数据流，发动机的转速电脑能不能检测到当前这个车的速度，自动变速器电脑能不能检测到，因为上面显示的是数据，没法正常通讯。
这个车是维修过什么东西出现的故障，还是正常使用出现的故障？
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换了变速箱总成
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波箱电脑板
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泡水了
就是之前是什么问题呢？你是更换了以后才出现的这个故障吗？
哦，那你这种情况就是那个cAn数据通讯线路出现问题。
现在这种情况得检查一下cAn通讯线路。
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波箱电脑进水变速箱进水
那当前电脑板已经更换，重点就是这个线路，线路里面有没有进水有氧化的情况。
你先测量一下那个诊断口的插座，那个6号14号脚的电阻是多少？
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can通讯线不知道那几根
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打开钥匙测吗？
你稍等一下，我给你发个电路图。
必须关闭钥匙。
正常电阻是 55~63欧姆。
看连接插口的那个地方。
什么情况呢？找不见那个段子吗？
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不是这吗？
是的你测量上面的6和14号角那个是cAn数据线输出。
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57.2
总线电阻是正常的。
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哦
测量这个地方到各电脑，直接数据线电阻。成是个电脑之间的数据线，看一下是不是导通。
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没有电路图
现在上面是esp系统和发动机系统都和这个tcu没法正常通讯，所以说重点先把那个tcu的插头拔下来，检测那个数据线。
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TCU是那两条线呢
自动变速器机电脑插头CAn数据线和你刚才测量诊断座的插头那两根线的颜色一样。
绿色和绿黑线。
连接所有电脑的线都是这两个颜色的线。
电脑的两个数据线到诊断座的6号14号线的那个线路电阻不能大于5Ω，测量的话要看清楚，这个线颜色一样的才是一条线。如果比这个电阻大，那就说明这个线路有接触不良或者断路的地方。
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有电阻
在不在标准范围，如果不在的话，那就是线路可能有腐蚀的情况。
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57.9
不可能那么大电阻，它只是一根导线连接了好多电脑，测量的没问题吧？最多一根导线不能超过5欧姆。
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有这么大
这个测量可能有错误，测量这个东西必须把那个所有的电脑插头给断开，然后把蓄电池负极也断电进行测量，这个比较准确，要不他们都是并联的关系。
另外一个最简单的办法，除了这样测量，就是测量tcu，这两个数据线到发动机电脑，还有A BS电脑之间的这个数据线用表测这个线是不是导通的？
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通了
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TCU与ECU两条线
就是测量都是直通的，没有问题是吗？
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嗯
包括那个esp上面的两个插头也是一样，你测量一下。
如果也是导通的，这个得重点处理自动变速器的这个插头，你看是不是它插头有静水腐蚀的情况。
然后读取自动变速器，电脑里面能不能够正常显示发动机的转速。如果他两个电脑不能通讯的话，发动机电脑和自动变速器，电脑里面都不能互相显示当前这个数据。
那他这个泡水车具体是哪一块泡水呢？泡在什么程度呢？
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插头清洗了
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空调开关这里
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这个车是没档位显示的吗？
看你那个自动变速器里面的数据流发动机的信号也可以读取呀，如果不能通讯的话，那个发动机转速他就读取不了。
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这个车电脑板本身问题还是
你看你更换的自动变速器，电脑和原车的那个零件编码是不是一样的？
但当前显示的是总线的故障，所以说你这个也是泡水车，这个线路的问题暂时不能排除。
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一样的
看你这个车具体泡水是什么程度呢？
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到电瓶这里了
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外面
那你说发动机舱全部被水淹了。
那显示故障码的这几个电脑插头意思是你全部处理了是吗？
读取的这个故障码，就是说除了自动变速器里面是正常的发动机电脑和a BS里面都会有故障码吗？
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发动机有，ABS没有
Esp不是有个故障码吗？它是集成在a BS总泵里面是1个电脑。
