从您的情况来看,更换档位时,发动机转数下降慢,导致这样的问题有两种可能
第一就是节气门卡滞导致回位慢引起的
第二就是发动机电脑板,数据控制出现问题引起的
建议根据发动机数据流,从这两方面进行检查维修。
你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
您好
这种情况的话,转数会不会同时上升呢?
从您的情况来看,更换档位时,发动机转数下降慢,导致这样的问题有两种可能
第一就是节气门卡滞导致回位慢引起的
第二就是发动机电脑板,数据控制出现问题引起的的
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也就是说感觉速度没有上去是吗?
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转数和速度如果说不匹配的话,那么说明发动机动力是没有问题的
这个我明白了,您的问题就是发动机转数和速度不是很匹配对吧
这种情况属于离合器这块有问题引起的,另外需要检查下就是刹车有没有拖刹的情况
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您首先需要检查下,轮胎有没有拖刹的情况,因为本身1档就是低速档,速度本身就慢,如果说刹车有拖刹的情况,那么就会比较明显
第二种可能性就是离合器的传输连接,动力输出有问题导致的。
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离合器这块主要在离合器片上面
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不拖刹的话,那么就是离合器上的问题了
对的
离合器片是最主要的问题
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会有顿挫感是吗?
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类似挂到高档位上面,车身会有抖动对吧
这种情况可以判断问题应该是出在离合器上面的。
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那应该就是档位没有挂上的感觉,车会震动下,这样就属于离合器的问题的
如果是动力输出问题
那么发动机转数上不去
您发动机转数噌噌的上升
说明三元催化器是没有堵塞的情况的
三元催化器问题,表现主要是加不起油门,或者加油门发动机转数上不去,抖动
这类问题属于三元催化器
您这个情况属于输出动力没有,并不是输入动力没有明白吧,所以需要考虑离合器
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转数回落慢,这个和离合器关系不大,如果您确定节气门正常,那么可能需要编写下电脑板程序了。
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这个属于发动机电脑板的控制信号或者是油门踏板传感器的感应信号有问题导的
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您可以通过数据流来检查
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正常的话,发动后,油门踏板输出的数据电压和节气门开度来进行对比
这个看不出来,您需要看下在油门踏板踩下去的时候,节气门的开度和油门踏板的数据有没有对应
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读取节气门数据,怎样观察不正常?
稍等一下,先吃口饭
节气门数据和油门踏板的数据是一样的,一般以电压的大小来判定
你比如说原先的正常值是多少,怠速情况下进行对比,然后踩油门,放油门看数据流变化
如果踏板数据回到最初位置,而节气门却不在,说明节气门内部电机齿可能有锈蚀的情况
导致的回位有问题
电脑上有节气门数据,和油门踏板数据查看是吗?
您能告诉我,导致转速回落慢的问题,都有什么部位可能引起这个问题,我逐步排查下
节气门本身问题,油门踏板传感器问题,发动机电脑板数据控制问题
一般就这三种可能性
节气门与油门踏板传感,可以更换新的,但是发动机电脑版数据控制问题,这个怎么解决?
这个需要进行数据编程,重新处理的
电脑板坏的可能性比较低
一般主是节气门以及油门位置传感器
关系比较大
空气流量计有影响吗?怎么样判断空气流量计是否坏掉
这个关系不大
一般检测这个数据的比较少
电脑版如果坏掉问题,会比较严重吗?
重新更换还是维修?
这个看能不能修,如果不能修,那么就得换
需要看具体问题对吧
那我换掉节气门,和油门踏板传感器,如果这种现象还有的话,就只剩下电脑版的问题是吗?
先进行数据检测,不建议盲目更换配件
油门踏板传感器,是整个踏板总成对吗?
是的
您说的数据检查,麻烦您表达明确点,我给修车师傅看,让他查你所说的数据,看是否节气门,踏板传感存在问题
因为没有故障码,修机师傅,他也不知道是什么的问题。
您把我说的给修理店师傅看下就可以了
修理店师傅可以明白的
好的,
松离合过快,出现的“噔”的一声,这个有几个原因引起呢?(松的缓慢,无此现象或很轻微)
这个一般就是离合器这块的问题
属于分离不清导致的
换离合器三大件,能解决吗?
从您描述的问题只能判定问题是出在这块,具体的情况还是需要到修理店进行试车的
我不能说您换了就一定会好,我只能说这个可能性最大
再请教下,车辆在正常行驶中,踩住离合到底,能正常挂档吗?1-5挡,来回切换
正常行使过程中,看时速,你比如40/50码,那么一档是挂不上的
行驶速度在10-20左右,一档很难挂,甚至挂不进,
甚至差不多要停下来。才能挂入
只要速度上来可,一般都是挂不上一档的
这个是变速箱齿轮转数问题
哦,好的,那我先检查下其它问题,再请教你
恩,好的
王工,你好!我按网上说的,拔掉空气流量计的插头。车子能打着火,就是空气流量计坏了?是这样的吗
这个不一定的,不同的车型设计原理是不一样的明白吧!
拔掉插头后,能打着火,就是感觉像要熄火感觉,抖动,但是没熄火,关闭之后重新着车,还是能打着火
传感器好的
不要乱试了
好吧!谢谢您解答