经过师傅的检测，仪表系统有电源，有打铁，CAN线电压正常。结合以上分析，从技术上建议检查仪表控制单元，检查内部CAN芯片
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
请检查仪表台保险盒的10号保险丝，7.5安
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你好
请检查仪表台保险盒的10号保险丝，7.5安
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保险看了没事
仪表保险盒最下面一排，右边数第二个
保险有没有12伏电压
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加微信可以吗
不可以，平台有规定
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你好，保险有电来
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保险有电
档位能不能正常挂？是手动挡还是自动挡？
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能，挡位灯也不显示
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自动的
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议表大表小表都不正常，小表水温和油表也不显示
36号保险丝有没有电，是否正常
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大表什么都不正常，只亮安全气囊灯abs灯手杀灯，其他都不正常
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36号在什么位置
最上面一排，只有4个保险丝，从左边数第三个
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正常，有电
如果以上都正常，断开电瓶桩头，拆下仪表保险盒，检查所有插头是否有腐蚀，松动，拆下仪表插头，断电几分钟再试
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你好
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我查了，没发现问题
断电几分钟再接上试一试
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有断电过了
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故障还是一样
车辆不是08年的？？
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是的
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会不会是议表有问题
测量一下仪表插头有几个电源线，正常情况有一个白色和棕色是电源，如果电源正常，估计仪表内部损坏的可能性最大
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一个电原
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我查了就一个电原
正常应该有两个，看看线的颜色。是哪一个有电源，什么颜色
看看发动机仓23号保险丝是否正常，10A
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两条都有电，白色是常电，另外一条是电门锁
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控制
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两个电源都有，一个是常电，一个是受电门锁控制
一条白色，一条棕色，对不
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对
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白色是常电，棕色是电门电
理论上分析仪表供电正常，仪表其他功能正常，分析仪表打铁线正常。诊断仪没有读取故障记录，分析内部通讯线路正常。
以上综合分析，仪表内部出现问题的可能性最大，从技术上建议检查仪表内部
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我用电脑检测故障是发动机电脑和空调没有和议表通信
报了与仪表无通讯的故障吗？
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是的
你有没有示波器
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没有
没有示波器可能不好测量，用万用表只能测量到平均电压，而CAN通讯是一个差动信号。
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我下午议表拿去给专修议表看看
可以测量一下仪表插头的can线，一根红色，一根白色，这两根线是相互缠绕着的。看看这两根线的电压是多少？是否相加等于5伏
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车子要起动吗
不用，分别测量关闭钥匙和打开钥匙的电压
FCAN就是高速CAN
CAN通讯是一种局域网通讯，只用2根线的差动信号，实现传感器之间的信息传递。比如发动机转速信号把发动机转速传递给发动机，发动机通过CAN线就能把这个信号发送给仪表，或者ABS，或者气囊。实现车辆上所有信息共享。
目前有相关系统报仪表通讯故障，如果仪表的电源接地正常，剩下的就要考虑CAN线路和仪表了。
在CAN局域网系统中，每个独立的控制单元内部都有CAN接收器和发射器，只接不发不行，只发不接不行。必须要能实现接收和发送。
如果本车发动机转速信号没有能正常通过CAN线把数据传递给仪表，仪表就不会控制转速表工作。这个也是有可能的
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这种情况，你自己觉得议表会不会有问题
如果是我检查，我会先确认CAN线是否有问题。如果CAN没有问题，我会考虑仪表。
毕竟电源和接地已经排除了
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整条查是不是
对
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我等会查一下，你刚才叫我查的两条线对吗？议表插头用不用插点议表查
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插上议表
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老师你好
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两根线加起来是5v
不用查
关爱钥匙的状态多少？
打开钥匙的又是多少
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锁匙打开5 v多一点点，关了就5v不到
两根线电压有差别的
如果我没有记错，休眠状态两个线都是2.5左右。工作状态，CAN高为2.7左右，can低为2.3左右
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对
如果对的话，初步判断仪表有问题，要准确的话，还得看can波形
这就是正常的波形
基准2.5，蓝色和黄色工作时有上下波动，差动2伏，一个差动信号，控制单元识别为一个信号
多个信号组合成一个数据
一个数据一般由8位，用二进制表示
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嗯😊，老师那像你这样说，是不是议表不好
正常的理论分析是：判断电源，打铁正常，判断CAN总线正常，那么能报通讯故障的，就是控制单元本身了。
每个控制单元要想正常通讯，就必须要有统一的CAN协议，这个叫做通讯协议，在控制单元里面，有一个专门的CAN芯片，也叫做CAN处理器。
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谢谢老师
如果有示波器，最好测量一下波形，如果没有示波器，从理论上，从你检查的结果来说，其他检查暂时看不出问题，只有怀疑仪表里面的can处理器
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老师，我再问你一个问题
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空调不工作也受议表影响吗
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这个车空调开了也没反应
根据我查阅的资料，can网络也影响空调
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现在空调也不工作，议表好的时候空调正常的
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我读书空调故障码也是显示和议表失去通讯
所以无法正常工作，这也是可以理解的
从故障现象看，逻辑也符合，仪表好空调好，仪表不好，空调不好
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对
