如果去掉电容以后，故障不会在出现，可以检查一下电容是不是坏了，充放电不对。其次，考虑一下有没有其他电器设备干扰，因为电容的主要作用就是滤波，防止干扰，以及存储电能
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！现在车辆能不能启动着车。
您说的熄火，是熄火以后再无法启动，还是说平凡的熄火
熄火后立刻就能启动
有没有用诊断仪检查过，有没有什么故障记录
也不是很频繁有时候开一会有时候开的时间长点。怠速也会熄火
06年的乐风OBD是12插的开始找不到接头，后来找了一个老431但是进不去系统，所以更换了ECU但还是进不去
快烦死了，师傅帮忙分析分析咋回事吧
一般是热车熄火还是冷车熄火
好像是热车
熄火时是松油门的时候还是加油门的时候也会熄火
怠速会熄火开着开着突然也会熄火。
目前车辆多少公里了
有没有烧机油的情况
7万多
好像没有啊
火花塞工作颜色如何，
火花塞看着还行黄色，好像钢管不久
换了电脑版，还进不去系统是因为啥那
可以微信吗这个不方便感觉
车辆热车容易熄火，这说明与温度有一定的关系。
怠速和加速的过程中，都出现熄火，那么与怠速电机应该就没有关系。
我个人觉得重点应该检查油路，点火系统，传感器方面。
传感器主要包括曲轴位置传感器，水温传感器，
具体一点那
进不去发动机电脑，可能与诊断电脑的软件版本有关系
嗯，这个车好像都没有曲轴位置传感器吧
凸轮轴位置传感器和分电器一体的都换过了
水温传感器，仪表正常，电子扇也正常
分电器插头的线路呢。
因为水温传感器会影响喷油嘴喷油量，这种情况就影响燃烧
这个车不是晃悠晃悠熄火的而是突然就熄火了
自动挡不会憋死吧
自动挡的吗？
对
有对变速箱进行过检查吗？
没有啊，变速箱不知道查哪里
也不对，如果是变速箱有问题的话，一般会在挂档的状态下熄火，不会在怠速时出现问题，所以基本上可以排除变速箱问题
点火线圈，分缸线，火花塞这些也都检查过吗？
嗯我看变速箱的问题也不大
分电器换的新的火花塞车主说年前换的，我看燃烧的也还行
至于点火线圈的话看不出来好坏，点火正常熄火了立刻就能打着
电脑也换过了，现在真搞不懂哪里还有问题
线路会吗？但是熄火立刻就能打着又怎么解释
如果水温传感器偶发性的接触不良，这就会引起喷油量的变化。
还有，如果点火线圈有异常，比如高温下，线圈内部有损坏，出现不点火，就会熄火
而且也是瞬间的。而油路如果出现问题，是缓慢熄火，而且熄火后不能立即启动着车
对我也排除油路不过还有一种可能就是主控继电器或者喷油头继电器高温下瞬间的接触不良，比如说喷油头瞬间打不开了
你说我接下来该怎么做那？
这个问题如果你能帮我解决我再给你发个小红包师傅
这个问题如果你能帮我解决我再给你发个小红包师傅
要彻底解决问题，找到问题点，首先要能找到熄火的规律，然后进行验证，这样才稳妥。如果没有找到熄火的规律，就不好判断
我就发现好像是热车熄火
熄火能马上启动着，对吗？
再有就是行走低速熄火的可能性大，加油走的话好像没有
一般水温在多少度的时候熄火，有没有看
对熄火了以后挂N挡打火就立刻打着
低速就是松开油门滑行的状态下熄火，对吧，这个时候就等于与进气量有关系。
还有，要确定是行驶熄火，还是原地着车也会熄火，这与变速箱是否有故障有直接联系
确定怠速熄火，行驶途中也熄火
是行驶熄火还是原地怠速熄火？
是踩着油门熄火，还是松开油门熄火？
这都得考虑
行驶中熄火是松开了油门踏板才熄火，对吗
怠速熄火。收油熄火吧，
好像就是加油途中好像没有
冷车启动后，车辆有没有高怠速
如果冷车的时候有高怠速，当转速在1000转的时候，把怠速电机的插头拔掉，然后就这样试车，观察会不会熄火。如果不会熄火，问题就算找到了
好的我试试明天给你答复
早点睡吧今天谢谢啦
一定记得在转速高于或者等于1000的位置拔怠速电机，如果太低了，就实验不出来
明天试车再联系
这个车没有转速表亲
你大约估计一下转速
中明天联系
好的
早上打火好像没有高转速
就启动后就把怠速电机插头拔了，试车
没反应啊
什么叫没反应
就是拔掉插头怠速不变
你说的试车是拔掉插头看怠速的情况还是上路
4s
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好的我拔掉试试
拔掉插头还是熄火师傅
在哪师傅
现在熄火的时候，还是松油门的状态熄火吗？
今天还没有上路，就怠速，还是熄火
会不会是点火线圈的问题
点火线圈4根线
如果没有曲轴位置传感器，那么点火线圈有可能，还有就是进气门积碳有可能
现在可以排除怠速电机问题
嗯
只有换吗，可以检测一下不
有没有示波器，如果有示波器可以检查波形，从而判定问题点
没有
电脑都进不去
示波器是直接测量线路信号的工具，可以测量2微秒的信号，不用电脑。如果测量中信号正常，就说明元件问题，没有示波器，就只有根据原理来猜测。可以先清洗一下进气门积碳看看
都清洗过了
我现在把点火线圈上的一根带电容的线拔了。情况有所好转
三个小时了怠速都没有熄火，再试试看看会不会好
