是在电池旁的那个电池阀
但一着车两个电池阀就有电啊
肯定有电的，但是进气歧管里还有两个翻板
真空度达不到的情况下是打不开的
可变进气是改变进气歧管的长度，可变涡流改变进气歧管的宽度
一个进更多的气，一个进更强劲的涡流气体
你是说节气门打开才会吸吗
不是的，他是电脑控制的，电脑给他信号它才会打开
你意思说要加大油门另一个才会吸？
对的，在一定的转速下才会打开
那我空档原地加大油门会吸？
只要电脑判定需要，他就会吸
那个是什么阀？
一个是可变进气电磁阀，一个是可变涡流电磁阀
涡流是指涡轮增压吗
不是的，他就是让进入的混合气圆圈一样进去缸内，使燃烧的更充分，动力更足
如果有一个不吸的话会怎么样？
你可以用万用表测量电阻为无穷大，说明就是坏了
你可以用万用表测量电阻，为无穷大说明坏了，就需要更换的
正常的两个电池阀的是电阻一样的吗
是一样的
你修过这样问题？
经常遇到，本来就是修福特的
不是有电到电池阀就工作是正常的
有电也有可能是虚电，我还是那句话，检查电阻
什么叫虚电？
因接触不良或接地形成的过低电荷.俗称感应电.万用表测试正常，但电器不能正常工作.
王师傅，着车是后面电池阀吸还是前面电池阀吸？
这个看不出来的，电脑智能控制的，在一定的条件下，有可能只有一个吸，也有两个同时吸
现在我车是着车后面那个吸，后面那个叫IMRC吗
你要看后面的那个软管通向哪个真空执行器，如果控制进气歧管上面的那个翻板，就是可变涡流
你是说通到岐管上面那个翻板是可变涡流，那个是IMRC吗
上面的是IMSC下面的是IMRC
lMSC在那里？
IMSC是上面的电磁阀，控制上面的翻板，IMRC是下面的电磁阀，控制下面的翻板
在钥匙关闭时，都是无电流，翻板都是打开的。在钥匙打开时，都是有电流，翻板也是打开的。在点火的情况下，IMRC在4500
转时断电，翻板打开。IMSC在2750转时断电打开翻板
lMSC不到2750都打开吧？lMSC打开翻板是吸？
你说的应该是可变进气，和可变涡流电磁阀吧，它的工作原理在一定的转速下才会工作的
