汽修厂抬过变速箱，准备换曲轴油封。发现油封不漏。又装上。试车之后发现二档挂不进去。又调试。调试过程中发现变速箱油漏了不少。于是就补了一些。至于补多少，我也不知道。现在感觉换挡没以前润滑了。机械摩擦的感觉。特别是早晨冷车开起来，挂一档，很很生涩。从一档挂到二档，明显感觉到机械硬顶，硬磨的感觉。现在该怎么办？

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冷车的时候机油粘度大，热车机油粘度变小了稀了机油滤芯里面的有密封胶圈热了以后，密封不好了，机油泵内部间隙大内部泄压。冷车机油稠，热车机油稀会使得他泄压严重，机油泵里面的流量单向阀机油减压阀这些发卡，而这些的话都在机油泵本身上面集成在一起，机油质量，机油压力变低的原因就在这儿，就那么多，发动机机械方面有没有问题，那个拆卸检查的话，你前期如果检查应该都可以发现问题，如果没有发现问题，那基本上就没事就可以排除，还有确认一下曲轴通风箱，是不是里面一直是负压特别大，特别大的话，它能把机油给吸走把发动机吸的里面都是负压机油泵抽不动，有的冷车不亮机油灯，车热了以后亮机油灯，有的时候换个机油就好了还有电路上面你也确认一下。您可以拔掉我们凸轮轴位置执行器电磁阀的插头。使用我们的LED的试灯灯将两端连起来。然后启动车辆加速或者是使用动作测试来控制，看看有没有灯泡，一个闪烁的一个过程。如果有说明这根线当前没有开路以及电脑的控制方面是有的。其次确认一下我们这个电子房，它的电阻看看是多少，使用外表测量一下这个电阻的话是比较小的，如果这个电阻比较大，甚至大于了8欧姆以上，那么就会设定这个故障码它也会。

您好根据您车的故障现象分析，气缸体机油压力，汽缸盖机油压力，凸轮轴执行器电磁阀机油压力都测量一下，给经常供货的配件商讲好，先拿货安装电磁阀和凸轮轴执行器链轮安装上试一下，解决问题就更换掉！不信号就退回在检查其他地方！机油流量单向阀，不是已经更换过了！再者就是油路油道堵了，曲轴大小瓦磨损泄压！机油泵有没有问题上面给您说了啊，测量一下气缸体侧的机油压力多少，拆掉机油感应塞测量一下！大小瓦不排除的，不到最后不考虑大小瓦比较拆发动机太麻烦了！先弄电磁阀割执行器试一下！

您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议检查发动机支座，测量机油压力，检查正时，机油压力单向阀。

你要是这种情况的话，就说明已经损坏的很严重了，你想在温度得多高啊？您这种情况的话，当前的话到时候去这样，去实际测量一下发动机的气缸压力。因为这种情况的话，务必会造成发动机机械磨损拉缸。一定会。我们正常的发动机出厂，原装的发动机。工厂里面组装以后进行试验，它的最大功率最大扭矩的时候，那么是能够符合原厂厂家技术的要求标准。但是我们经过我们自己在拆开以后再组装你那个最大扭矩输出以及最大功率就会降低一点。只能达到90%那个样左右。影响高温的这种直接对发动机而言都是致命性的。就会一定会造成发动机动力变差。变差的原因就是发动机内部机械的磨损，气门烧时漏气，钢桶活塞活塞环之间密封不严以及出现拉缸。而且只要高温放心，一定会只是轻重严重与否的问题。所以当前的话，我们要确认一下发动机的机械气缸压力。确认下是不是很低了？正常情况下都是在9个以上的。是不是我们可以测一下这个压力？剩余的就是我们的燃油压力，汽油泵的压力是否充足。以及严重高温以后，我们的排气管三元催化器里面是否出现烧蚀烧坏。这些是我们当前要确认的，同时确认发动机当前电控系统里面有没有报一些故障啊，比如说报一些凸轮轴位置传感器之类的故障看看有没有，如果有它也会影响发动机的动力输出。

自然吸气的发动机可以使用5w--40的机油就可以了，这个机油是半合成机油，正常7500公里或者8个月更换一次没有问题

你好，根据描述情况分析一般机油压力传感器在机油壳底部或者侧面主油道上

您好，只要有故障现象，你不用管它是冷车还是热车。你不能说热车正常，那么相应的这些部件就没毛病，不是那样的，冷车有现象那不是那回事，重点的去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞，以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况，就是油路，点火你已经都更换了，所以点火可以排除了，就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的，你如果都挨个的去检查验证，肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查，一个正常就是排除一个故障点。以及冷车启动的时候，进气气管内的积碳的量，燃烧室内其他量是否过多了？喷油器喷口旁边是否被过度的积碳所包裹？进气歧管上面漏气，进气歧管上面的一些单向阀漏气气门室盖上面废弃阀漏气等等，这些冷车都很严重，热车的话他就不明显了。因为冷车热车的时候，发动机的混合气的需求不一样。气门的间隙去测试，4个气缸高压压力是应一致最高跟最低的不能相差0.5，否则就不平衡不均衡，抖动是一定的冷热车工作的时候强度不一样，所以的话热车一般会比较轻微，活性碳罐电磁阀有没有长通？这都要做检查按照，以及发动机的正时是否存在错一个齿或者是一半个齿，以及气门口是否积碳过多，气门是否存在轻微漏气？这些机械方面出故障的话都是相同的，只是冷热车会有区别而已，可不是说是冷车有热车为啥就正常了，那就肯定不是他的毛病，那不是的，如果是那样的话，那这车就修不好了，所以思想不能够那样去想，我上面说的标准数值去做对比，就跟我们天冷天热你去点柴火是一样的，天冷的时候不好点，你天热的时候才好点，哪怕有点潮就点燃了。一步一步的去排查，确定你排查了这一步，确定没有问题之后，再进入下一步，把我上面说的这些故障点全部摸一遍。采用排除法的方式去做验证。排除一个少一样。打个比方，一共就10个故障点，你挨个的去确认。那最后一个就是故障点。