购suv选单离合还是双离合好

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建议还是选择湿式双离合变速箱比较好，是变速箱的话，这个离合器系统是由油进行降温的，不容易出现高温，还有低速的时候出现的顿挫的概率比较小。

您好。啮 套换 档 (MF550/MF554/MF60O/MF604）主变速可选 装同步器换挡，加强型底盘，档位分布合理，倒档 操纵便利。 • 档位速度匹配多，可根据不同机具、不同土壤比 组选择最佳作业速度。 •独立式双作用离合器，换挡及动力输出挂接更加 方便。 •多档动力输出，与机具匹配性好，可满足多种作 业要求。 •末端传动采用行星齿轮减速机构，结构紧凑，传 动比大，承载均匀，使用寿命长 •采用湿式、盘式、自增力制动器，制动平稳可 靠， •效能高。 •流线型外观设计，造型优美大方，作业视野好。 • 主副变速杆侧置，离合、制动采用吊挂操纵，操 纵轻便舒适。 •可选装双油缸立式强压入土提升器、液压输出． 后轮距无级可调，满足不同作业需求。 •可选装框架式驾驶室、暖风、空调，密封性好 驾乘安全舒适。是双离合片

你好朋友，你的专属技师在这里为你提供细心，耐心，专业的维修知识以及车辆维修故障解决方法。根据你提供的问题，这个购买双离合的车好还是自动At变速箱好个人建议你这个购买at变速箱at变速箱的话不容易损坏。双离合变速箱的话，会容易造成双离合打滑，还有双离合离合器片磨损一系列问题。At变速箱这个很早就使用了，这个质量很稳定，建议购买这个it变速箱。

这款车型的话，它这个自动挡的车型，他这个变速箱就是一个双离合变速箱的，它这款变速箱的它这个使用性能相对来说还是差不多的，主要就是低速行驶的情况下，这个变速箱的抖动是稍微比较明显一点。

双离合就是垃圾。 最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7档以下的，8档和9档的太极端了，完全为了追求档位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等 双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变档，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病。

这两款车型的话，就是说这个一般用车的话，肯定是选择6AT的变速箱。这个变速箱的话相对来说使用性能比较稳定，故障率是比较低。而且维修保养费用也都是比较便宜的。双离合变速箱建议就不要考虑了，双离合变速箱的使用性能不稳定，故障率是特别高的。出现故障之后，维修保养费用都是比较多。还有就是这个低速行驶的情况下，双离合变速箱的抖动比较明显。

那肯定是AT变速箱好，造价也比双离合价格贵啊 国内对于AT变速箱是一致叫好，而对待双离合变速箱的态度就是嗤之以鼻。不过事情还是具有两面性，有好也有坏，不能以“非黑即白”来下定论。 双离合的优点有很多，首先是造价并不贵，当然这是指民用车领域的双离合变速箱，便宜对于车企而言绝对是至关重要，毕竟这和钱挂钩在一起。同时双离合换挡效率高，可以将发动机输出的马力最大程度输送到车轮，所以可以看到一部分性能车用的就是双离合变速箱，并且效率高也意味着更省油。 不过双离合变速箱对于工程师调校水平要求很高，因为里面包含着两组离合器，如何做到互不干涉，逻辑清晰的换挡节奏非常难。因此早期的双离合变速箱往往会出现换挡逻辑混乱而出现顿挫的情况，对于驾驶平顺性影响很大，后来为了解决这种问题，厂商选择放慢双离合变速箱的换挡速度来换取平顺性。 AT变速箱在汽车历史存在了很长一段时间，平顺、稳定、故障率低是它能被各大车企作为首选的理由。 当然AT变速箱虽然优势很多，但由于其结构要比双离合复杂很多，所以在研发成本和造价上同样是需要耗费大量的人力物力。关键是市面上真正优秀的AT变速箱并不多，数的上名号的也只有爱信和采埃孚。而口碑不好的AT变速箱却有很多，像之前通用集团的6AT就因为故障率过高而成为投诉榜单上的常客。 因此综合下来可以发现，在售价不高的车型上，车企为保证利润，一般都会把成本摆在第一位。像自主品牌的车型大部分都是搭载双离合变速箱，结构简单，自己生产也没有太多难度，并且产能也可以有保证。同样情况也能在合资车企上看到。比如奔驰前驱平台下的入门产品，都是使用双离合变速箱，而从C级开始，往上的车型基本都是AT变速箱。

购买双离合器片自动档的好。

你好，根据你所描述的信息，13年的速腾，只要是1.4t的发动机，搭配的都是干式双离合七速变速箱，所有使用的变速箱都是干式双离合的，希望可以帮助到你