电瓶亏电，启动后怠速居然在千几，求解？？？

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电瓶亏电之后可能会导致这个电脑板数据紊乱造成您所说的怠速不稳，您跑一段时间，然后就可以解决了。

你好！这个情况需要清洗一下节气门随可以把这个怠速不稳定的问题解决了，而清洗这个节气门需要彻底清洗干净随可以的了把节气门拆开彻底清洗干净一下，然后用解码器做一下节气门匹配就可以把问题解决的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！

途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题，熄火再启动怠速回落650 反复循环【车型：途锐 2011款 3.0TSI 豪华型】对于这种现象是很明显的，有哪个控制单元或者线路有漏电的情况。后与客户沟通了解到：汽车检查过并没有哪边漏电的现象。如果真的是没有哪边有漏电的情况，那就很有可能是能量管理控制器有问题。需要进一步检查能量管理控制，以排除故障。

您好，根据您的描述以及现在的过程现象，这种情况你需要重新清洗一下节气门，然后锻炼匹配，然后再装车测试，否则的话，他肯定是没办法正常工作的

你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。

根据你的描述。怠速的情况下也是可以的，但是这个比较慢。可以原地停车，然后踩油门让发动机的转速保持在2000转左右，这个充电速度是比较快的。挂入p档就可以，没有任何问题。踩油门发动机保持在2000转，这个需要一个小时左右。

这个方法基本上没啥用 本身车辆断电就会使电脑重启 并不是恢复出厂设置 类似于手机关机再重启的效果 至于启动后怠速抖动熄火这个情况 一般为节气门过脏导致的 车辆断电后重新上电 节气门会做初始化学习 当积碳过多时 初始化会改变原来的节气门开度 因此会导致怠速不稳 抖动现象 这种情况只需要对节气门进行清洗就可以解决问题

你好，车辆发动机启动后，用万用表测量一下发电机后部正极端子位置的发电量，看看是多少，如果是低于13.5 v，那就是发电机的问题！如果是高于13.5，断开电瓶线负极，测量一下发电量，如果和端子位置一样。就是电瓶的问题， 怠速太低，可以先去清洗一下节气门，然后用电脑匹配一下节气门，

现在的表现就是系统不通信导致的，全部都进不去就重点检查网关，比如网关本身的供电这些测量一下