台铃电单车侧滑，速度就是电单车按最快的油门速度，不超过20马，为啥还打滑，后轮刹车的食物

展开

故障现象：该车跑起来动力不足，变速箱不升档，加速反应不太快，怠速加油响应速度挺快的.这台车来的时候因为发电机皮带有异响，更换发电机涨紧轮，还有发电机单项轮，拆过空气滤芯进气管，电脑检测没有故障。还有就是左侧前轮打方向踩刹车有异响，在试这个问题的时候，挂在D档拉驻车制动器，来回模拟找故障点，后来举起车，后轮空转过，没多长时间，这就是经过，后来客户过来取车发现车子有问题

吉利新远景，16年5月新车，跑了2万公里，在空挡滑行的时候，转速会慢慢升高，而且是只要你刹车刹停了，转数就回到怠速了。首先我知道这种情况不是正常的，因为我以前没有这种情况。第二，不是离合器开关的问题，我换了离合器开关，问题没有解决。三，我估计是电路的问题（我不是专业人士），因为如果我把车上的电器躲开一点，这种情况就会好很多，比如，把空调打开，把CD打开，而且把声音弄大点。四，我问了几个专业的人士，有的说是节气门的问题，说什么怠速电机有问题，我个人把否决了，因为原地轰油门，不管你怎么轰，转速回怠速都很正常。五，我的车也不一定是在空档滑行的时候，转速就一定是1500转，有时候是1800转，但是也是根据车子的滑行速度，有时候速度慢的时候，也只有1200转，或者1000转，如果一脚把车子刹停，转速马上就下来了。因为我不知道车子的具体工作原理，也仅仅凭个人估计，是不是刹车上面有传感器或者变速箱的传感器让行车电脑误判车子滑行，误判成是在挂档滑行了。哦，还有一点是，我的车子是在清洗了节气门，断了电瓶电源后才有这种情况。

途观四驱，在行驶的过程中，无论是加油门，还是刹车，还是收油后滑行，右侧后轮都有吹口哨的声音，并且速度越快，声音越大，去之前去4s更换过右后轮的abs感应器，问题在这里吗，还是刹车片，刹车盘或者四驱控制单元的问题呢，请教各位技师，拜谢

2010年的，上海英伦SC715汽车，凉车能够正常启动，热车启动困难。汽车刚刚启动，台速在1200转左右，然后汽车行驶几分钟后，踩离合器时，台速能达到2500～3000转左右。如果长时间行驶，比如行驶了几十公里，台速正常，踩离合器台速也不会升高，回归正常水平（注，前不久清洗并换了节气门，火花塞还是保养换的距现在有8个月了，电瓶之前换的用了不到两年）最后就是，最近我发现一个问题，汽车行驶过程中加速无力，一脚油门上去，台速上去了，速度很缓慢上去，挂一档也很不好挂，然后，在等红灯的时候，台速在800转左右，慢慢松离合器踩油门，车子却突然熄火，然后立刻打火，却启动很困难，哪怕是启动了，台速很高，汽车又立马熄火！

各位师傅们晚上好！我有个问题请教一下。一台08年的进口V97W，3.8的排量。换了一个方向机（机械助力的，换方向机时抬了前桥，断了电瓶），换了前减两只。换好后试车（没怎么跑）没问题。交车前客户要求清洗一下发动机及机舱（用高压洗车水枪冲洗），交车后第二天客户回来说车辆有故障。试车后发现，车起步后缓慢加油车速刚到20码，仪表防滑灯亮，油门没反应，刹车后，车速降下后加油也只能到20码。如果停车急加油，车速超过20码，此时ABS工作，车辆自动制动（伴有轰轰声，加油没反应，车速接近5码后方可加油，车速不过20）。手动关掉车身稳定系统（有一个单独的开关），加急油门车辆可以提速，但是车辆防滑灯亮，几秒后熄灭（此时可以加油门），有时车辆加速时ABS工作，防滑灯亮，伴有轰轰声。用电脑检测没有故障码，数据流显示4个轮胎的车速一致。请问这是怎么回事。谢谢各位！

13年3.6牧马人行驶8万公里，跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了，车马上就没劲了，，但是可以跑起来速度，电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了，一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了，换完好了20天左右，又开始报同样故障，之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行，不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊，

福美来T版巴西宝马发动机ECVT，怠速9500到9800，停车怠速震动大，低速的时候感觉转速上去了但车速上不来，上两千转的时候只有四十码，再继续走一段时间2000转可以达到50码，平常自动挡的车子两千转可以达到七十公里左右。感觉在0到六七十公里之间车子上速度特别慢，发动机像很有劲但是传动好像上不来，特别是在50码以内，然后上了六七十公里松开油门让他自己滑档，正常的车子还会快速惯性前冲，同时发动机的转速会快速降下来到1100-1200转左右，，正常的自动波箱都是速度是很缓慢的下降，但是转速会快速从两千多钻回落到1200左右，而这台车你一松油门就感觉快速的自行降档了，滑行这距离明显比大多数车要短很多，并且这个时候的转速还是很高的，下降的速度很慢，就感觉滑档的时候也在用很多油，以上综合的结果就是造成车子油耗很大。市区加95要14升油，按照我的驾驶习惯与技术，应该油耗在7-8个油之间，这个车我是刚刚买的二手车，原车主07年买的走了只有10万公里，中短途，区市都跑，市区上下班只有3公里路程，平时用10W40长城矿物质油6年前换过火花塞，和美孚冷却液，我入于第一步清理气门，积炭很厚，己拆洗干净，并起动后用化油器喷进气进行了初步清洗，起效不大。下一步准备换火花塞，清理三元催化，是否要检查怠慢马达？，氧传感器？，后来用小型OBD检测出三大故障系统，点火控制系统异常，冷却控制系统异常，燃油及空气系统异常，外加三个故障码P1661 P1656 P0705 {变速器档位传感器A电路 （PRNDL输入） }，感觉不像进档打滑，因为它每个单位都能上去，（并不像有的车档位到了三档上不去了，然后快到3000转还上不了60公里） 我个人感觉倒像是前进时换太迟缓太慢，特别是低档。而松开油门滑档的时候又降档太快，，整个行车过程就是转速太高。总体感觉好像不是简单的机油太差，积碳太多的简单问题，求大师找到真正的原因！因为用排除法工作量太大，135002 11742，

2011款哈弗h6 2.0 5mt ，平时机油用的都是全合成（标配矿物油），保养都很爱惜，轮胎空滤机滤电瓶离合器三件套变速箱油刹车油防冻液火花塞等都是按时换，这一年不到的时间里感觉油耗明显上去了，多了20%左右的油耗，不知道是怎么搞的。。。可以排除是积碳啊啥的问题，因为火花塞自己拆开看过，工况很好。节气门也拆开看过，就一层薄薄的脏东西，一擦就没了。换气门室盖垫的时候看得出里面一点积碳也没，凸轮轴什么的都是金光闪闪的。。。轮胎胎压啥的也都正常，也是一两年的轮胎。空滤也是新换的。开起来动力也不错，降档补油超车随便超，起步时都比出租车还快，而且我的驾驶习惯也一直没变。

出租羚羊，单点烧气，目前行驶18万，冷车行驶时转速正常，行驶半小时后开始，空挡转速就不稳，大概在马上要熄火的400转到1300转之间来回，而且经常是正在行驶时，挂入空挡车辆就熄火，用油跑转速摆动少，在200转以内。空滤新换，节气门也洗了，火花塞新换的，电子怠速马达也新换的，喷油嘴也洗了，而且最近这两天，车辆一旦停超过4个小时以上，车辆就打也不着火了，和其他车辆电瓶搭火也这样，只能拖车，用二挡憋着，请问还应该排查哪方面

2011年的江铃驭胜2.4T涡轮增压，手动两驱车型。前一段时间天还不是很冷（10℃左右）的时候，偶尔打车不启动。起动机转速还可以，挺有力度的。多打几次就启动了，我也没当回事。最近天冷了，（3℃左右）每天都打不着车，而且起动机转速很慢，以为电瓶没电，拿下来充电，起动机力度有，就是不着火。偶尔哪一次能启动，而且发动机故障灯亮。没办法，只能每天停车都要停在半坡上，每天早上用档位把车别着火。我今天买了一块新电瓶，放车上打车，还是启动不了，起动机还是无力，用另一台车搭火也不行，起动机转速太慢，而且在起动机附近冒烟。最后用车拖着，拖着之后熄火，再重新启动，因为新电瓶的缘故，起动机力度很大，一下就着火。车现在是0号柴油，别人也都是0号，也没出现这个症状。之前或者现在，不管怎么不好启动，只要启动一次立马熄火，再启动就一点问题没有。车之前两个月做过保养，美孚江铃专用柴油机机油，15-40的机油型号。现在里程数27万公里。就这一个毛病。