非独立悬架的优缺点非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小，耐用性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬挂差。但是一些注重运动和操控性的后悬架也会使用非独立悬架。悬挂不仅需要好的结构和材料，还需要优秀的工程师来调校。即使是非独立悬挂，优秀的工程师也可以调得很舒服或者很运动。国际上常见的非独立悬架有整体轴悬架和扭力梁悬架。全桥悬挂只有在一些硬派越野车上才能看到，一些紧凑型轿车或者紧凑型SUV的后悬挂往往采用扭力梁悬挂。非独立悬架成本低，占用空间小。在紧凑型车上使用这种悬挂，可以扩大后排座椅和后备箱的空余空间，也可以节省成本。独立悬架中间连在一起，这样同一个车轴两侧车轮的运动就会相互干扰，降低舒适性和轮胎的地面性能。如果轮胎大部分时间都卡在地上，会提高车的操控性和舒适性。如果轮胎大部分时间不贴地，就不能为汽车提供牵引力，会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。2独立悬架安全吗？独立悬架的安全性。所有的悬挂都是安全的，因为严格来说，悬挂与安全无关。悬挂只会影响舒适度。悬架分为独立悬架和非独立悬架。常见的非独立悬架有：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架等等。独立悬架包括：麦弗逊悬架、蜡烛悬架、多连杆式悬架等等。非独立悬架是一体式的(中间有刚性连接)，特点是当一个车轮运动时，另一个车轮会受到一定的影响。悬架两边是独立的，特点是一边的车轮动了，另一边的车轮不会受影响。但是独立悬架并不是完全独立的，因为左右悬架之间连接了防侧倾杆。如果没有防侧倾杆连接，汽车在高速过坑时会不稳定，存在很大的安全隐患。从两者的结构可以知道，独立悬挂肯定更舒适。但独立悬架成本更高，结构更复杂，后期维护更麻烦。