电脑版新换的节气门新换的线路没有问题，这种情况主要考虑节气门匹配问题。节气门的匹配的话，他只是需要在着车的状态下进行气量的一个学习。
电脑版新换的节气门新换的线路没有问题，这种情况主要考虑节气门匹配问题。节气门的匹配的话，他只是需要在着车的状态下进行气量的一个学习。
您好，请描述一下您的问题。
这个插头我量着 1 2号针脚是12伏负电 开钥匙量的
3号 搭铁 4号开钥匙没量出来 5号 5伏 6 号4.5
这个插头的线是直通电脑 还是也到保险盒转接呢啊 我现在不知道啥问题 昨天的那个空调不工作 是大线里面断了
好的稍等我看一下故障码
嗯嗯
现在的话车辆启动转速是什么一个状态。
正常的吧
有怠速
那个怠速的故障码时有时无 就后面两个一直有 就偶尔正常一下
节气门的线的话，它是直接通到发动机电脑板的。
节气门我也刚换了一个
故障一样
正常的话，这节气门6根线有两根是节气门的电机线。
另外的4根线的话是一根供电，一根接地，两个节气门位置反馈信号线。
两根电机线 12伏负电 我开钥匙量
5v 和4.5 正电 应该是信号线吧
3是搭铁 4我没量出来
他的4号和6号脚是信号线。
1号和2号是电机线。
5号线是他节气门位置的供电线。
3号的话是他的一个接地线。
4号 我量不出来电
我是开钥匙拔插头量的
现在又正常呢
我刚车子停了一会 发动又可以加油门 从新启动两三次 又加不起呢
这样的话你测量一下节气门到发动机电脑板之间的线路，看一下线路有没有出现断路短路，相互虚接的情况。
那个无效喷射 多工网络信号是啥啊
我试试
这个无效喷射，做过网络信号的话，都是由其他故障衍生出来的一个。
这个故障码的话，如果没有其他实际的故障，这个故障码是没有任何意义的。
都是有其他故障码，导致出现了一个网络信号错误。
这个故障的话，主要还是考虑检查一下线路，看一下线路有没有断路。
其次的话对节气门重新匹配一下。
量了 6根线 全部是通的 通往发动机电脑
师傅 都是通的
师傅啊
都是通的 故障依旧
节气门有没有进行重新匹配一下。
看一下6根线之间有没有相互短路的情况。
就是量通断 对吧
没有
道通上面没有匹配的选项
不是不只是两通断也要测量一下这6根线之间有没有相互导通的情况。
把节气门和发动机电脑板断开，然后测量一下节气门的6根线之间有没有相互导通的情况。
节气门匹配的话，他是在发动机电脑板里边有个维修命令，然后进行节气门怠速进气量的一个学习匹配。
没有互通
我刚才是把电脑版插头拔了 测量相互导通 都是通的
然后刚才也把节气门插头拔了 也每跟线车量了有没有互通 看有没有连火 测量没有互通的
这情况 偶尔一切正常 大多数都是加不起油门还报故障
如果确定线路没有问题。
检查一下插头针脚，看一下有没有松脱需接接触不良的情况。
排除了线路和针脚的问题，那只剩节气门匹配和电脑板问题了。
电脑版换的新的
电脑版新换的节气门新换的线路没有问题，这种情况主要考虑节气门匹配问题。
如果故障现象时好时坏的话，主要考虑节气门匹配问题。
线路断了好多根 不过是保险盒哪里的 我都接呢
这个电路图 节气门的线都是直通发动机电脑么？
中间有没有接头什么的？ 师傅 我有点看不懂
这个电路图的话中间是没有任何接头的，他是节气门直接到发动机电脑板。
中间是没有接头的，直接到电脑版的。
这个学习总是失败
需要启动车辆吗
选择维修模式进行怠速进气量学习。
需要启动车辆，需要启动车辆。
根据指导步骤进行匹配即可
节气门的匹配的话，他只是需要在着车的状态下进行气量的一个学习。
