你好，建议检查低压油路有没有堵塞，柴油滤芯脏不脏，高压油泵上的油量计量单元，喷油嘴，燃油品质也要检查下，特别是油箱里面的进油管滤网有没有堵塞。重点再检查喷油嘴有没有滴油现象。
@问题已经收到，为了不耽误您的宝贵时间和本次问题的高效精准解决，请您提供故障的车辆的大致行驶里程?生产年限？发动机排量？
尽量提供该车的故障信息和针对该故障的维修情况。我读完您发的问题，帮你分析梳理车辆产生故障的真因并给出合理化的检修方法方案。
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启动的时候没有完全启动
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转速大概在四五百转的时候启动机一直在打火
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这个是因为车子没有，完全启动
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松掉制动踏板后，起动机关闭，然后他的怠速一直在四五百转那里抖抖抖
你读取下油轨压力多少
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抖了一会儿就熄火了有的时候抖了一会儿就正常着车了
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然后抖的时候油门踩着没反应
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一旦车子正常着车之后所有正常
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师傅您是说，刚启动的时候的油压吗
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就是发抖的时候吗
车子打马达看看油轨压力多少
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好的
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多少是正常的
25Mpa
你的后面单位是多少
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巴
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那这个压力是不是正常的呢
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启动的时候大概在4000多
是的
正常的
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加油门能到8000多
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那像这种问题大概是什么问题呢
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不好着车
你启动后检查下四个喷油嘴的回油量
气门机碳问题或者喷油嘴问题
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回油量怎么检查
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他这个好像是缸内直喷
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和气门积碳有关系吗
有关系的
喷油嘴回油量你把喷油嘴上的回油管拔掉，用管子接在喷油嘴会有孔上然后接到杯子里，四个喷油嘴都要这样接起来，然后观察回油量，正常怠速状态回油量是一滴一滴往外滴的，然后四个喷油嘴回油量是一样的，如果回油量不一样那回油量大的喷油嘴就不好了，然后油泵上的油量计量单元要读取轨压看下，正常启动时轨压要达到25MPA以上，
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车子启动就全部都是正常的
回油量多少
60mpa以下正常都是一滴一滴往外滴的
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好的我看看
你要把喷油嘴头子上的回油管拔掉
四个都要拔掉
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我主要不是修柴油车的我没有那种管子
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我直接把四个回油管全部拔掉然后直接打车行不行
雨刮喷水管就可以
拔掉直接打车也可以
注意观察回油量
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我游的都特别慢
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回
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回油正常的话那检查什么呢
你把喷油嘴拆下来装好在外面看打马达过后喷油嘴雾化好不好的，喷油嘴有没有滴油现象
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他打着之后加得起油门
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车子跑的有劲
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就是启动有点麻烦
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也没缺缸
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发动机启动之后也不抖
有可能喷油嘴在不启动的时候存在滴油泄压现象
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像这种问题是喷油嘴的问题吗
你再检查下进气歧管里面进气门机碳多不多
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那除了喷油嘴还有其他的检测方向吗
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发动机积碳应该有
机碳很多也会这样
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他是缸内直喷
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你是说积碳多了影响什么
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气门积碳
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他熄火立马启动也是那样
气门机碳多了会导致进气门关闭不严导致混合气浓
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但是打着之后一切正常
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车辆没有任何故障码
这个柴油车喷油嘴不好，或者进气歧管机碳过多是不报故障码的
你可以把进气压力传感器和增压压力传感器清洗下
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就是一个在涡轮增压管子上的一个在空气格旁边的那两个呗
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那两个我都洗了
进气歧管上还有一个进气压力传感器
空气滤芯那个是空气流量传感器
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除了这两个还有吗
还有一个烧在进气歧管上
4s
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他有两台一样的车，一台35万公里这台7万多公里
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积碳都有柴油车都有机碳
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他打着之后全部正常没有一点异常
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他进气支管上面没有任何传感器
柴油车机碳也要看多不多的啊
那你这个传感器就是进气压力传感器
按你说的这个冷车热车都不好启动，启动转速正常，没有故障码，你最好再检查曲轴位置传感器头子有没有脏东西黏住
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他启动的时候，油门踩到底都没反应
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正常启动到800转之后油门就全部正常
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发抖的时候踩油门也没有反应
按你这么说曲轴位置传感器的可能性也有，之前也遇到过你这类的
最大的可能还是喷油嘴
缸压检查下，进气歧管机碳检查下，然后喷油嘴拆出来装好试下雾化好不好，有没有滴油现象
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师傅
在的
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他这个车更换油泵需要匹配吗
高压油泵是吧
高压油泵不用匹配
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刚才找同行问了一下
博士的不用的
德尔福的喷油嘴要匹配的
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油泵电磁阀
博士的喷油嘴也不用匹配的
油泵电磁阀不用匹配
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确定吗
确定
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别人说要用4S店专用电脑
你可以清洗下试车
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只能去4S店换
油泵电磁阀不用匹配的
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油泵电磁阀
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好的
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油泵总成用不用匹配
不用的
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别人说这个车子装的美国系统
博士的
不用匹配的
