这个故障码形成就是电脑喷油器跟喷油器的两条线。不可能都没事而出现这样的现象，一定是有问题，只是没有发现。你急加油门的时候，发动机肯定要产生发动机舱里面的一些摆动。喷油器连接的一些线束。以及通过发发动机舱进到室内，在发动机舱内比较粗的发动机线速在这个里面很有可能出现折断或者是铜线即将断的甚至两根。也就是说你如果现在有这个条件，你就使用正常车辆的喷油器和正常车辆使用的电脑，就在人家车上的确是正常的。前提是这些配件的话，你要确保是一样的零件编号。然后你装进去以后出现问题，那就100%是线路的问题。你线路你用万用表是怎么测量的？你是用外用表的导通档位吗？就是蜂鸣挡吗？因为怠速是正常的，所以你测量它肯定是通的，但是你用那个去测量实际上并没有太大的意义。因为它如果说这根线产生了100欧姆的电阻，你去测量同样也是通的。但是在这种情况下，它通过的电流那就不一样了。小电流小信号那就无法传递了。而我们要测的话，就是测这两端的一个电压降。喷油器这一端跟电脑端看看电压降。这个电压降的话是要小小于0.01的。最大就是0.02。因为你测量通断最多是先判断这根线，现在没有完全的开路。如果完全的开路的话，那你测量就不通了。另外一种验证的方式就是直接扯两根线拉过去。接到喷油器的就是信号控制。到电脑端的插头后方接好。这样就可以判断信号线路断路的问题。它一定是有故障，一定是有问题才会报故障码，否则电脑不会平白无故的报出这两个故障码，而且这两个故障码跟你车辆加不起油门是有关系的。没有故障，他绝对不会报故障。可是你测量的过程中有些方法可能不太正确，然后你得到了一个您认为正确的结果，然后就忽略它。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
请问您车辆是哪一年的发动机型号是?多大排量，行驶多少公里了呢？
你好，按照你上面的那些故障码，它的含义是。P0201，他指的是我们一缸喷油器开路。P0202指的是我们二缸喷油器开路。就是说你相当于喷油器插头没插，就是这个故障码。这个故障码形成的原因。就是电脑检测到了这个喷油器处于开路状态线路没有连接。报的这个故障码，这个故障码一旦出现以后，那你的加速你可想而知肯定不正常。首先上面你的那些方向更换的这些配件也是方向方面是对的，但是你能够确定你更换的这个配件没有什么问题吗？新的配件存在问题的也很多。特别是一些富商配件，有的时候新的根本就不能用。针对于这种情况，你需要以下几个重点需要确认。第1个就是他的喷油嘴。喷油器损坏以后也会导致故障码也会出现这种现象。由于没有报3缸方面的故障码所以我们可以不通过更换配件的方式来确定喷油器有没有问题。可以将一缸和三缸喷油嘴儿进行对调。然后看故障码有没有改变，改变了就是喷油嘴的问题，哪怕是新的也不行。如果没有改变，就跟喷油嘴没关系。然后使用万用表的电阻档测量三个喷油嘴的一个电阻值必须同步一样。要测量的数值三个三个结果，那你这喷油器就不能用了。而且对于这款车型的话，必须更换原厂副厂的，很多时候都是用不住的，不能用。因为这些副厂的喷油嘴导致出现问题的太多了。副厂的跟车辆原装的没有问题的，有的时候它的电阻值都会不一样，只要不一样就不能用。第二方面就是喷油器的12伏的电源。我们可以接上功率试灯，同时接上万用表。然后你急加速的时候确认是电压有没有低于12伏以下试灯有没有出现不亮或者是闪烁现象。来判断我们12伏的供电电源有没有问题。也就是说你喷油器的两根线，任何一根儿线出现了开路。就是相当于线路断了，然后电脑都是这个故障码。
也就是说你喷油器的两根线，任何一根儿线出现了开路。就是相当于线路断了，然后电脑都是这个故障码。确认好电源以后。我们再确认另外一根信号控制。信号控制的话，我们可以使用我们的LED试灯。以及加油门的时候，观察灯有没有闪烁？这是一个大概看电脑有没有控制的一种信号。而比较精确的话，是使用示波器来看它的波形变化是否在0~12伏变化。如果出现异常的话，就是确认好信号线到电脑端这根线有没有开路和对其他方面短路的这个必须要检查仔细。都没有问题，以后的话可以考虑发动机电脑。但是发动机电脑正常的损坏的概率非常之低。
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帮我想想法吧谢谢
这个故障码形成就是电脑喷油器跟喷油器的两条线。不可能都没事而出现这样的现象，一定是有问题，只是没有发现。你急加油门的时候，发动机肯定要产生发动机舱里面的一些摆动。喷油器连接的一些线束。以及通过发发动机舱进到室内，在发动机舱内比较粗的发动机线速在这个里面很有可能出现折断或者是铜线即将断的甚至两根。也就是说你如果现在有这个条件，你就使用正常车辆的喷油器和正常车辆使用的电脑，就在人家车上的确是正常的。前提是这些配件的话，你要确保是一样的零件编号。然后你装进去以后出现问题，那就100%是线路的问题。你线路你用万用表是怎么测量的？你是用外用表的导通档位吗？就是蜂鸣挡吗？因为怠速是正常的，所以你测量它肯定是通的，但是你用那个去测量实际上并没有太大的意义。因为它如果说这根线产生了100欧姆的电阻，你去测量同样也是通的。但是在这种情况下，它通过的电流那就不一样了。小电流小信号那就无法传递了。而我们要测的话，就是测这两端的一个电压降。喷油器这一端跟电脑端看看电压降。这个电压降的话是要小小于0.01的。最大就是0.02。因为你测量通断最多是先判断这根线，现在没有完全的开路。如果完全的开路的话，那你测量就不通了。另外一种验证的方式就是直接扯两根线拉过去。接到喷油器的就是信号控制。到电脑端的插头后方接好。这样就可以判断信号线路断路的问题。它一定是有故障，一定是有问题才会报故障码，否则电脑不会平白无故的报出这两个故障码，而且这两个故障码跟你车辆加不起油门是有关系的。没有故障，他绝对不会报故障。可是你测量的过程中有些方法可能不太正确，然后你得到了一个您认为正确的结果，然后就忽略它。
可是你测量的过程中有些方法可能不太正确，然后你得到了一个您认为正确的结果，然后就忽略它。这个故障就这三样。电脑喷油器只要在人家身上正常，那就一定是线路的问题，就它三样没有别的问题。与此同时电脑版的供电搭铁线路你也要确认好。你防止你这一块的线路出现了问题，电脑本身自己的供电搭铁都存在的接触不好的问题，那么它的控制方面它也会出现问题。只要硬件没问题，剩下的就是线路方面的问题没有别的啥问题。只是中间过程检查一定要仔细。
我上面说的有检查判断的方法按照我上面说的进行操作检查。上面我说的，如果说明白能够看得懂的话，你就知道怎么做了。包括喷油器的正极。上面说的都有方法，按照我说的方法去操作。这些都是缺一不可的。
你像你现在这样的现象，你机加油门的时候，发动机在发动机舱里面瞬间的摇动一下摆动一下，那么发动机的线速就会瞬间的折动一下。非常大的概率就是说线路存在着接触不良的问题。这点的话你必须要检查仔细，不是单单使用外表测量，这根线通不通。本身这种测量方法只是一个大概依据，测量这根线有没有断，找到这根线，然后再去测量它的一些电阻值，一些电压降的方式来判断测量电阻值都不是很标准，只有最标准的就是测量测量电压降。这根线如果说没断的话，理论上它的电压降是有一点点几乎没有。因为它是一根线，它这根线上面它是理论上面来说啊，是允许有一点压差，但是压差几乎没有。但是这根线断了以后接触不好了以后，它就会在两端之间形成一个压差了就会出现电压降。那么以此来判断这根线就出问题了。喷油嘴不要以更换新的，就说它没问题，千万不要这样去想，一定要使用你正常车辆上的喷油嘴就是型号编号一样的去替换，或者是把三缸的进行替换一个。就知道是不是这些配件的问题。遇到新的配件装上去就是坏的的多的太多了。像你上面提到都没问题都没问题，怎么可能会出现这问题呢，可能吗？对不对？只是你认为没有问题而已。这问题就好比我们灯泡不亮。灯泡好的电池好的，灯泡上面电源好的灯泡的负极好的线路好的，然后灯泡不亮。
